[发明专利]可移动式锚架有效

专利信息
申请号: 202010618254.5 申请日: 2020-06-30
公开(公告)号: CN111746719B 公开(公告)日: 2022-04-01
发明(设计)人: 胡晓芳;宗砚;刘宇;钟玉湘 申请(专利权)人: 中国舰船研究设计中心
主分类号: B63B21/22 分类号: B63B21/22;B63B21/24
代理公司: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 胡建平;乐综胜
地址: 430064 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 移动式
【说明书】:

发明公开了一种可移动式锚架,包括锚架、支撑架、导轨和油缸,锚架设置于支撑架上,支撑架设置于导轨上,导轨布置于船舷内,油缸与支撑架连接,油缸带动支撑架沿导轨来回移动,使锚架伸出或缩回船舷开口,锚架用于收存锚。有效避免起抛锚过程可能发生的刮蹭现象,在实现锚泊功能的同时,保持船艏部的美感,避免锚及锚架在大风浪时引起阻力增加,提高安全性和隐蔽性,可适应各种外形的船舶。

技术领域

本发明涉及船舶装备技术领域,具体涉及一种可移动式锚架。

背景技术

为实现良好的快速性,不少船舶设有尖削的艏部线型和肥大的球鼻艏。这类船舶在进行锚收存的设计时,为避免锚爪在起抛锚时刮蹭球艏或外板,多采用了伸出量较大的锚台或锚唇,这种锚的收存方式破坏了船艏部的美感、在大风浪时可能引起阻力增加,与此同时,对于军用舰船而言,外凸较大的锚唇和直接裸露在外部的锚还会形成雷达波反射的亮点,不利于舰船的隐身。

发明内容

本发明要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种可移动式锚架,有效避免起抛锚过程可能发生的刮蹭现象,在实现锚泊功能的同时,保持船艏部的美感,避免锚及锚架在大风浪时引起阻力增加,提高安全性和隐蔽性,可适应各种外形的船舶。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:

一种可移动式锚架,包括锚架、支撑架、导轨和油缸,锚架设置于支撑架上,支撑架设置于导轨上,导轨布置于船舷内,油缸与支撑架连接,油缸带动支撑架沿导轨来回移动,使锚架伸出或缩回船舷开口,锚架用于收存锚。

按照上述技术方案,所述的可移动式锚架还包括封盖,封盖设置于船舷开口处。

按照上述技术方案,封盖为翻盖式封盖,封盖的一端与船舷铰接。

按照上述技术方案,所述的可移动式锚架还包括泵站,泵站与油缸连接。

按照上述技术方案,泵站连接有换向阀,锚连接有锚机,泵站通过换向阀分别与油缸和锚机连接。

按照上述技术方案,支撑架上设有锁紧装置。

按照上述技术方案,锁紧装置包括伸缩销和锁紧缸,锁紧缸与伸缩销连接,导轨或船壁上设有锁紧孔,当需要锁紧时,锁紧缸带动伸缩销插入至锁紧孔,形成支撑架位置的锁紧。

本发明具有以下有益效果:

本发明提出一种可在舱内外/舷内外移动的锚架,确保锚与球艏及外板间的安全距离,有效避免起抛锚过程可能发生的刮蹭现象,可在航行时将锚和锚架收存在船体内侧,起抛锚的过程中将锚伸出船体外,在实现锚泊功能的同时,保持船艏部的美感,避免锚及锚架在大风浪时引起阻力增加,还可提高军用舰船的雷达波隐身性能,可适应各种外形的船舶。

附图说明

图1是本发明实施例中可移动式锚架的结构示意图;

图2是本发明实施例中起抛锚状态下可移动式锚架的示意图;

图3是本发明实施例中锚泊状态下可移动式锚架的示意图;

图4是本发明实施例中存放状态下可移动式锚架的示意图;

图中,1-锚架,2-支撑架,3-导轨,4-油缸,5-泵站,6-换向阀,7-封盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

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