[发明专利]一种检测进气加热继电器状态的方法及装置

权利要求书

1.一种检测进气加热继电器状态的方法，其特征在于，包括：

开启发动机的进气加热功能后，获取蓄电池的电压为参考电压；

经过第一预设时间后，获取所述蓄电池的电压为实际电压；

根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态，所述进气加热继电器的状态包括：卡滞状态和吸合状态。

2.如权利要求1所述方法，其特征在于，根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态，包括：

若所述参考电压减去所述实际电压的压差值小于预设压降，则确定所述进气加热继电器为卡滞状态；

若所述参考电压减去所述实际电压的压差值不小于所述预设压降，则确定所述进气加热继电器为吸合状态。

3.如权利要求1或2所述方法，其特征在于，确定所述进气加热继电器为卡滞状态后，还包括：

核实所述进气加热继电器的状态。

4.如权利要求3所述方法，其特征在于，核实所述进气加热继电器的状态，包括：

经过第二预设时间后重新开启发动机的进气加热功能，并重新获取蓄电池的参考电压和实际电压；

根据重新获取的所述参考电压和所述实际电压的压差值与预设压降的大小关系，重新确定所述进气加热继电器的状态，其中，若确定所述进气加热继电器为卡滞状态，则再次循环进行上述步骤，直至确定所述进气加热继电器为吸合状态为止，或直至连续确定所述进气加热继电器为卡滞状态的次数为预设次数为止。

5.如权利要求1所述方法，其特征在于，在确定所述进气加热继电器的状态后，还包括：

将所述进气加热继电器的状态上报。

6.一种检测进气加热继电器状态的装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于开启发动机的进气加热功能后，获取蓄电池的电压为参考电压；以及，经过第一预设时间后，获取所述蓄电池的电压为实际电压；

状态确定模块，用于根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态，所述进气加热继电器的状态包括：卡滞状态和吸合状态。

7.如权利要求6所述装置，其特征在于，所述状态确定模块，包括：

计算单元，用于计算所述参考电压和所述实际电压的差值得到压差值；

卡滞状态确定单元，用于在所述压差值小于预设压降时，确定所述进气加热继电器为卡滞状态；

吸合状态确定单元，用于在所述压差值不小于预设压降时，确定所述进气加热继电器为吸合状态。

8.如权利要求6或7所述装置，其特征在于，还包括：

状态核实模块，用于核实所述进气加热继电器的状态。

9.如权利要求8所述装置，其特征在于，核实所述进气加热继电器的状态，包括：

经过第二预设时间后重新开启发动机的进气加热功能，并重新获取蓄电池的参考电压和实际电压；

根据重新获取的所述参考电压和所述实际电压的压差值与预设压降的大小关系，重新确定所述进气加热继电器的状态，其中，若确定所述进气加热继电器为卡滞状态，则再次循环进行上述步骤，直至确定所述进气加热继电器为吸合状态为止，或直至连续确定所述进气加热继电器为卡滞状态的次数为预设次数为止。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求6-9任意一项所述的检测进气加热继电器状态的装置。