[发明专利]一种车辆运营方法及装置在审

专利信息
申请号: 202010620812.1 申请日: 2020-07-01
公开(公告)号: CN111862478A 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 韦江波;冯毅;蔡超;范文博;黄庠奇 申请(专利权)人: 中国联合网络通信集团有限公司
主分类号: G07F17/00 分类号: G07F17/00;H04W4/35;H04W4/40
代理公司: 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 代理人: 申健
地址: 100033 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 运营 方法 装置
【说明书】:

本申请实施例提供一种车辆运营方法及装置,涉及通信技术领域,解决了私家车共享率较低的技术问题。车辆运营方法包括:服务器获取车辆的共享信息,并根据共享信息确定车辆的运营费用。其中,共享信息用于表示车辆的共享次数或共享时长。运营费用与共享信息之间为反比关系。

技术领域

发明涉及通信技术领域,尤其涉及一种车辆运营方法及装置。

背景技术

近年来,随着我国经济的快速发展,私家车保有量持续激增。但是,私家车为用户提供出行服务后,大部分时间均停靠在停车场内。因此,现有的私家车的有效利用率较低。

随着共享行业的发展,共享车辆渐渐的提高了私家车的有效利用率。但是,由于各种原因,用户不愿意将私家车进行共享,进而导致私家车的共享率较低。

发明内容

本申请提供一种车辆运营方法及装置,解决了私家车共享率较低的技术问题。

为达到上述目的,本申请采用如下技术方案:

第一方面,提供一种车辆运营方法,包括:服务器获取车辆的共享信息,并根据共享信息确定车辆的运营费用。其中,共享信息用于表示车辆的共享次数或共享时长。运营费用与共享信息之间为反比关系。

由上可知,服务器确定的运营费用与车辆的共享信息之间为反比关系,而共享信息用于表示车辆的共享次数或共享时长。这样一来,当车辆的共享次数较多,或共享时长较长时,车辆的运营费用较低。在这种情况下,车辆运营装置可以刺激车主将私家车进行共享,或诱导用户出行时使用共享车辆,提高了私家车的共享率,进而提高了私家车的有效利用率。

第二方面,提供一种车辆运营装置,包括:获取单元和确定单元。获取单元,用于获取车辆的共享信息;共享信息用于表示车辆的共享次数或共享时长。确定单元,用于根据获取单元获取的共享信息,确定车辆的运营费用;运营费用与共享信息之间为反比关系。

第三方面,提供一种车辆运营装置,包括存储器和处理器。存储器用于存储计算机执行指令,处理器与存储器通过总线连接。当车辆运营装置运行时,处理器执行存储器存储的计算机执行指令,以使车辆运营装置执行第一方面所述的车辆运营方法。

该车辆运营装置可以是网络设备,也可以是网络设备中的一部分装置,例如网络设备中的芯片系统。该芯片系统用于支持网络设备实现第一方面及其任意一种可能的实现方式中所涉及的功能,例如,接收、确定、分流上述车辆运营方法中所涉及的数据和/或信息。该芯片系统包括芯片,也可以包括其他分立器件或电路结构。

第四方面,提供一种计算机可读存储介质,计算机可读存储介质包括计算机执行指令,当计算机执行指令在计算机上运行时,使得该计算机执行第一方面所述的车辆运营方法。

第五方面,提供一种计算机程序产品,该计算机程序产品包括计算机指令,当计算机指令在计算机上运行时,使得计算机执行如上述第一方面及其各种可能的实现方式所述的车辆运营方法。

需要说明的是,上述计算机指令可以全部或者部分存储在第一计算机可读存储介质上。其中,第一计算机可读存储介质可以与车辆运营装置的处理器封装在一起的,也可以与车辆运营装置的处理器单独封装,本申请对此不作限定。

本发明中第二方面、第三方面、第四方面以及第五方面的描述,可以参考第一方面的详细描述;并且,第二方面、第三方面、第四方面以及第五方面的描述的有益效果,可以参考第一方面的有益效果分析,此处不再赘述。

在本申请中,上述车辆运营装置的名字对设备或功能模块本身不构成限定,在实际实现中,这些设备或功能模块可以以其他名称出现。只要各个设备或功能模块的功能和本发明类似,属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内。

本发明的这些方面或其他方面在以下的描述中会更加简明易懂。

附图说明

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