[发明专利]一种车辆侧向平移停车装置

说明书

本发明涉及一种车辆侧向平移停车装置，包括停车平台和设于停车平台下方的驱动机构，驱动机构用于使停车平台侧向平移，驱动机构包括电机、第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构均分别与停车平台相联动；停车平台上设有活动板，活动板与停车平台上表面通过一弹性件相连接，停车平台底部设有与活动板相联动的转换机构，转换机构用于使电机与第一传动机构联动或使电机与第二传动机构联动；停车平台底部还设有导向机构，导向机构用于引导停车平台沿驱动机构直线往复运动。本发明能更方便地实现停靠车辆的侧向平移，而且可对应有车或没车时自动转换停车平台移动的驱动方式，契合驱动动力的需求，延长驱动机构使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种停车辅助装置的技术领域，更具体地说，它涉及一种车辆侧向平移停车装置。

背景技术

目前，全国汽车保有量日益增长，由此出现了停车场增长速度慢，以及许多驾驶员对汽车掌控的技术不足，导致很多停车位置不足、停车场安排不合理等问题。其中侧向停车需要一定的空间，当一个侧方位停车位置前后距离过短的时候，那么驾驶员无论是停进去或是开出来都不是一件容易的事，即使其技术好，所耗费的时间也较普通停车时间长。因此，如何降低停车的难度从而让汽车侧方位停车的时间缩短，让人们不必再花更多的时间浪费在停车对位上，是需要找到一种合理的方式去解决的。

现有的停车辅助装置的种类较少，且由于其设计的原因，不同的车型需要更改不同的尺寸，不能被广泛地普及，例如一种能通过两条杆件，插入式放置到车轮两侧的装置，其通过让汽车驶入对应的装置上才能够进行使用。该装置主要分为两个部位，一是前轮装置，二是后轮装置，原理是通过车轮转动的时候带动前轮装置的转动，而这个前轮装置通过蜗杆和涡轮的相互配合，将扭矩传递到前轮装置的轮子上，从而实现前轮装置的横向移动。而后轮装置通过万向联轴器和前轮装置连接在一起，且后轮装置是一个定向轮，因此后轮装置便可以和前轮装置以同一方向，同一转速地横向移动。但众所周知，不同的车型会有不同的轴距和轮距，那么这两个前轮装置之间的距离、两个后轮装置之间距离以及前轮装置和后轮装置之间的距离便需要依据不同车型的轴距和轮距进行调整。因此，每次使用以及使用完都得人为的去折叠和展开，或者作相应的调整，使用较为麻烦。

另外，还有一种液压移车的装置，采用的原理是通过四个液压装置把车抬起来，使汽车能够离开地面，然后装置装有万向轮从而使汽车可以任意移动，操作比较简单，但缺点是当遇上有坡度的地面时，这种移动将会耗费许多力气，而且基本这种装置虽然方便携带，不用安装在地面上，但都需要人工来移动所以会较为费力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车辆侧向平移停车装置。本发明能更方便地实现停靠车辆的侧向平移，而且可对应有车或没车时自动转换停车平台移动的驱动方式，契合驱动动力的需求，延长驱动机构使用寿命。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆侧向平移停车装置，包括停车平台和设于停车平台下方的驱动机构，所述驱动机构用于使停车平台侧向平移，所述驱动机构包括电机、第一传动机构和第二传动机构，所述第一传动机构和第二传动机构均分别与停车平台相联动；所述停车平台上设有活动板，所述活动板与停车平台上表面通过一弹性件相连接，所述停车平台底部设有与活动板相联动的转换机构，所述转换机构用于使电机与第一传动机构联动或使电机与第二传动机构联动；所述停车平台底部还设有导向机构，所述导向机构用于引导停车平台沿驱动机构直线往复运动。

进一步地，所述电机连接有主动轴，所述主动轴上设有主动齿轮，所述第一传动机构包括螺杆，所述螺杆上设有与主动齿轮相啮合的第一齿轮，所述停车平台底部固设有半边螺母，所述半边螺母与所述螺杆相适配。

进一步地，所述半边螺母横截面的内侧边缘所成角度α为140°-180°。