[发明专利]一种差速器壳体加工方法

说明书

本发明公开了一种差速器壳体加工方法，包括以下步骤：a、制备得到差速器壳体毛坯件；b、以差速器壳体左圆筒段和右圆筒段的外圆周面以及左圆筒段与差速器壳体之间形成的台阶面为装夹基准进行装夹定位，并对差速器壳体对接部周向表面、两侧面进行粗车，以及对差速器壳体上的对接部右侧位置的圆周面进行粗车并得到装夹用圆周面；c、以b步骤加工得到的装夹用圆周面和对接部右侧面为装夹基准进行装夹定位，并精车左圆筒段、右圆筒段的内孔和外圆以及端面；d、以b步骤加工得到的对接部的左侧面和外圆周面为装夹基准进行装夹定位，车差速器壳体的球孔和行星轴孔；本发明具有加工精度高，加工效率高，加工成本低的优点。

技术领域

本发明属于差速器壳体加工技术领域，具体涉及一种差速器壳体加工方法。

背景技术

整体式差速器壳体结构，通常包括呈整体设计的差速器壳体以及套设在差速器壳体外部的主减速齿轮，且主减速齿轮与减速器壳体之间是传动连接的。

在对整体式差速器壳体进行加工制造时，通常差速器壳体和主减速齿轮是各自制造后再将两者采用螺栓连接或铆钉铆接的方式以实现两者的传动连接。差速器壳体整体呈球形壳体结构，差速器壳体左右两侧各自对应的一体成型设置有向外凸出设置的且呈圆筒形结构的左圆筒段和右圆筒段，且左圆筒段和右圆筒段的内孔各自形成半轴齿轮孔并与差速器壳体内腔连通设置；在差速器壳体上下两侧各自设有行星轴孔；并且在差速器壳体竖向外圆周面上的所述左圆筒段的内侧还一体成型设置有环形板结构的对接部，对接部上呈圆形阵列的具有多个连接孔。现有技术中，在加工制造差速器壳体时，通常包括以下步骤，1顶紧对接部左侧并夹紧对接部周向，粗车右圆筒段；2顶紧对接部右侧并夹紧差速器壳体对接部右侧粗车左圆筒段；3顶紧左圆筒段端面并涨紧左圆筒段内孔，粗车左圆筒段和右圆筒段的外圆；4顶紧对接部左侧并夹紧对接部周向，精车左圆筒段和右圆筒段的内孔和端面；5顶紧对接部左侧并夹紧对接部周向，粗车和精车差速器壳体内半球面，(车削内球孔时，手动装配刀具)；6顶紧对接部左侧并夹紧对接部周向，粗车和精车差速器壳体内球面，(车削内球孔时，手动装配刀具)。上述的加工方法存在以下缺点：1在每一个步骤中，装夹定位基准改变，使得加工后的差速器壳体中，两半轴齿轮孔的同轴度以及半轴齿轮孔与行星轴孔轴线的垂直度不能达到加工要求；2工艺步骤多，装夹次数多，致使整个加工效率低；3所需投入的设备多，加工成本增加。

因此，怎样才能够提供一种能够更好地保证加工精度，能够提高加工效率，能够降低加工成本的差速器壳体加工方法，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够更好地保证加工精度，能够提高加工效率，能够降低加工成本的差速器壳体加工方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种差速器壳体加工方法，所述差速器壳体包括设置在差速器壳体上的左圆筒段、右圆筒段和对接部，且对接部与左圆筒段呈相邻布置，其特征在于，采用以下步骤加工：a、制备得到差速器壳体毛坯件；b、以差速器壳体左圆筒段和右圆筒段的外圆周面以及左圆筒段与差速器壳体之间形成的台阶面为装夹基准进行装夹定位，并对差速器壳体对接部周向表面、两侧面进行粗车，以及对差速器壳体上的对接部右侧位置的圆周面进行粗车并得到装夹用圆周面；c、以b步骤加工得到的装夹用圆周面和对接部右侧面为装夹基准进行装夹定位，并精车左圆筒段、右圆筒段的内孔和外圆以及端面；d、以b步骤加工得到的对接部的左侧面和外圆周面为装夹基准进行装夹定位，车差速器壳体的球孔和行星轴孔；e、以b步骤加工得到的装夹用圆周面和对接部右侧面为装夹基准进行装夹定位，加工对接部上的连接孔；完成加工。