[发明专利]一种桥梁承载能力检测装置有效

专利信息
申请号: 202010622004.9 申请日: 2020-06-30
公开(公告)号: CN111721569B 公开(公告)日: 2022-04-15
发明(设计)人: 朱木锋;谭显峰;魏子亮;谢理巍;徐小信 申请(专利权)人: 江西省交通工程质量监督站试验检测中心
主分类号: G01M99/00 分类号: G01M99/00
代理公司: 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 代理人: 牛永山
地址: 330000 江*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 桥梁 承载 能力 检测 装置
【说明书】:

发明公开了一种桥梁承载能力检测装置,属于桥梁检测技术领域,桥梁承载能力检测装置包括:施载车,配置为在桥梁的上表面移动以及配置为对桥梁施加载荷,施载车具有用于容纳配重滚柱的载物容纳腔、与载物容纳腔相连通的滚柱进口和滚柱出口;储重分配车,其包括:储重车部,配置为远离于施载车预设距离设置;滚柱输出部,设置于储重车部上,配置为将储重车部上的配重滚柱输送至滚柱进口;滚柱输入部,设置于储重车部上,配置为在施载车对上一桥梁待测部位施加载荷结束后将载物容纳腔中的配重滚柱回收至储重车部。本发明公开的桥梁承载能力检测装置,可有效提高桥梁承载能力检测精度。

技术领域

本发明涉及桥梁检测技术领域,尤其涉及一种桥梁承载能力检测装置。

背景技术

桥梁的承载能力对于驾驶的安全起到至关重要的作用,桥梁的使用时间越长,桥梁发生弯曲、开裂的情况就越多。桥梁承载能力检测是维护桥梁工程稳定性与安全性的基础保障。因此在对桥梁进行检测评估时需要对其承载能力进行检测,而对桥梁承载能力进行检测时通常需要进行加载测试,即对桥梁施加载荷,测量待测点的位移量。

发明人在实现本发明实施例的过程中,发现背景技术中至少存在以下缺陷:

现有情况中,通常直接将固定重量的车体开至桥梁上的各待测部位依次进行加载,但在车体行进过程中桥梁沿车体行进路径均被碾压施载,导致各待测部位测量误差较大。且在对桥梁进行加载测试时,需改变载荷大小而进行检测,通常需对桥梁待测部位逐渐加大载荷,载荷的逐渐加大主要依靠通过对放置于桥梁上的载体增加配重物的方式,但增加配重物时,需要车体或人工将配重物送至载体一旁而逐渐增加至载体上,导致载体在对桥梁待测部位进行逐渐加载的过程中,该待测部位的周边也受到输送配重物的车体或人体重量的影响,从而导致测试结果不够精准,严重影响对桥梁承载力的检测评估结果。并且在对上一桥梁待测部位测试完成而需对下一桥梁待测部位进行测试时,承载有较大载荷的载体直接在桥梁上移动至下一桥梁待测部位,桥梁沿车体行进路径均被碾压施载而发生形变,导致各待测部位测量误差较大,到达下一桥梁待测部位后卸载并再次进行加载测试,且在卸载时需人工逐一卸载,效率低下。

发明内容

本申请实施例通过提供一种桥梁承载能力检测装置,解决了现有技术中对桥梁各待测部位进行承载能力检测时误差较大的技术问题,实现了对桥梁待测部位进行逐渐加载时,桥梁待测部位周边不受输送配重物的车体或人体的影响,可有效减小误差,且可实现快速卸载,载体可空载移动,使得对各桥梁待测部位进行依次检测时相互之间不受影响,有效减小误差,提高检测精度。

本申请实施例提供了一种桥梁承载能力检测装置,所述桥梁承载能力检测装置包括:施载车,配置为在桥梁的上表面移动以及配置为对桥梁施加载荷,所述施载车具有用于容纳配重滚柱的载物容纳腔、与所述载物容纳腔相连通的滚柱进口和滚柱出口;储重分配车,其包括:储重车部,配置为远离于所述施载车预设距离设置,以不影响被所述施载车施加载荷的桥梁待测部位;滚柱输出部,设置于所述储重车部上,所述滚柱输出部的输出一端越过所述预设距离延伸至所述滚柱进口处,配置为将所述储重车部上的配重滚柱输送至所述滚柱进口,以使所述施载车增重而对桥梁待测部位施加载荷;滚柱输入部,设置于所述储重车部上,所述滚柱输入部的输入一端越过所述预设距离延伸至所述滚柱出口处,配置为在所述施载车对上一桥梁待测部位施加载荷结束后将所述载物容纳腔中的配重滚柱回收至所述储重车部,以使所述施载车空载移动至下一桥梁待测部位。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:

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