[发明专利]轴端接地装置、轮对及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轴端接地装置、轮对及轨道车辆。该轴端接地装置用于安装在车轴的轴端，该轴端接地装置包括依次连接的接地壳体、摩擦盘和轴端适配器，轴端适配器与车轴的轴端固定连接，沿接地壳体、摩擦盘和轴端适配器的轴向依次贯通形成探伤通道，探伤通道与车轴的空腔连通，从而在该轴端接地装置的轴线上预留出与车轴的空腔连通的贯通式探伤通道，与现有技术相比，该装置实现了不拆卸轴端接地装置即可进行空心车轴探伤作业的功能，有效提高作业效率，降低作业成本，并有效降低探伤作业对车轴零部件的损伤风险、以及轴端接地装置二次组装的损伤风险，从而提高车轴端部零部件及轴端接地装置的功能性、安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及轴端接地装置、轮对及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆转向架用的车轴由于涉及车辆运行安全，必须对车轴定期进行超声波探伤，以确保车轴使用安全。对于速度级较高的车辆，目前业内普遍采用空心车轴，并且定期对空心车轴进行超声波探伤作业，即通过探伤用探头在空心车轴空腔内行进的方式完成探伤作业。

现有的轨道车辆上的轴端接地装置均为封闭式结构，空心车轴探伤作业时须拆卸轴端接地装置、摩擦盘、适配器、防尘盖等零部件，露出车轴端部，如图1所示，然后将探伤适配器100与空心车轴连接，以利用探伤适配器100的轴腔101与车轴的空腔连接，并利用探伤探头200经由探伤适配器100的轴腔101向车轴的空腔内部行进，从而完成空心车轴的探伤作业。探伤作业完成后，需要重新安装轴端接地装置的各个零部件。

但是，受限于轴端接地装置的结构，上述的探伤作业过程仍存在以下缺点：

(1)由于探伤作业前需要拆装轴端接地装置，从而增加了探伤作业时间，降低了探伤作业的效率；

(2)拆装轴端接地装置的过程中，必须更换紧固件和密封件等相关的必换件，从而增加了探伤作业的成本；

(3)因探伤作业的时效性而需要反复拆装轴端接地装置，因此增加了车轴零部件的损伤风险及二次组装风险，降低了车轴及轴端接地装置的功能性、安全性和可靠性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轴端接地装置，以解决现有的轴端接地装置受限于结构而使探伤作业的效率降低、成本过高以及存在损伤风险的问题。

本发明还提出一种轮对。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种轴端接地装置，用于安装在车轴的轴端，包括依次连接的接地壳体、摩擦盘和轴端适配器，所述轴端适配器与所述车轴的轴端固定连接，沿所述接地壳体、所述摩擦盘和所述轴端适配器的轴向依次贯通形成探伤通道，所述探伤通道与所述车轴的空腔连通。

根据本发明的一个实施例，还包括碳刷组件、弹性组件和刷架，所述碳刷组件通过所述弹性组件安装在所述刷架中，所述刷架固接在所述接地壳体内，并且位于所述接地壳体与所述摩擦盘之间；所述探伤通道贯穿于所述刷架的轴线。

根据本发明的一个实施例，所述刷架包括盘状架体和若干个安装槽，所述碳刷组件包括若干个碳刷体，所述弹性组件包括若干个弹簧片，所述架体的轴线上构造有第二通孔，各个所述安装槽分别构造于所述架体的外缘，并且各个所述安装槽围绕所述第二通孔间隔分布，每个所述碳刷体分别通过相应的所述弹簧片的弹力作用固定在相应的所述安装槽内。

根据本发明的一个实施例，所述安装槽包括第一槽体和第二槽体，所述第二槽体连通在所述第一槽体上朝向所述第二通孔的一侧，所述碳刷体安装在所述第一槽体内，所述弹簧片压紧固定在所述第二槽体内，并且所述弹簧片连接在所述碳刷体的一侧。