[发明专利]酯类化合物及其制备方法、用途和润滑油组合物在审
申请号: | 202010622620.4 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN113861031A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 刘依农;段庆华;马静 | 申请(专利权)人: | 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院 |
主分类号: | C07C69/78 | 分类号: | C07C69/78;C07C69/76;C07C69/67;C07C67/26;C10M105/42;C10M169/04;C10N40/30;C10N40/25;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/10 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 化合物 及其 制备 方法 用途 润滑油 组合 | ||
本发明提供了一种酯类化合物及其制备方法、用途和包含该酯类化合物的润滑油组合物。本发明的酯类化合物,其结构如式(I)所示:其中各基团和符号的定义见说明书。本发明的酯类化合物具有非常优异的润滑性、抗氧化性、抗磨性、清净性能,能够用作润滑油基础油或添加剂,适宜用作石油产品的清净剂、抗磨剂、减摩剂,特别适宜用于船用发动机油。
技术领域
本发明涉及一种酯类化合物,特别涉及一种适用于船用柴油发动机润滑油的酯类化合物。
背景技术
随着我国经济发展,海洋运输业迅速发展,大型船舶船用油的需求量不断增加,油品质量不断提高。这些油品主要包括二冲程低速十字头式汽缸油、系统油及四冲程中速筒状活塞柴油机油等。其中,系统油和四冲程中速筒状活塞柴油机油虽然不如船用汽缸油工作条件苛刻,但是使用硫含量较高的柴油,发动机工作时有水存在,因此要求系统油及中速机油具有较好的高温清净性、抗氧化性、酸中和性能、分水性能及抗乳化性能,其中高温清净性和分水性能及抗乳化性能是两个重要指标。近年来,也有许多中速机油及系统油的研究报道。
CN 1203263《含破乳剂的船用曲轴箱油组合物》介绍了一种船用曲轴箱组合物,包括大量的矿物油基础油,少量的硫化烷基酚盐、水杨酸盐、聚异丁烯丁二酰亚胺、二烷基二硫代磷酸盐、环氧乙丙烷嵌段共聚醚、醇类、二甲基硅油,可根据油品对碱值的要求,调制的3~40mgKOH/g的船用曲轴箱油,可以满足低速十字头船舶发动机曲轴箱系统和中速筒状活塞发动机的润滑要求。
CN 1253542《润滑油组合物》介绍了一种用于四冲程柱塞式中速压缩点燃船舶发动机的润滑油组合物,其中包含:(A)一种润滑黏度的油;和(B)一种油溶性高碱性金属洗涤剂添加剂,以络合物的形式存在,在该络合物中用一种以上的表面活性剂来稳定洗涤剂基本原料;该组合物基本上不含分散剂,或含有基于组合物质量的1%或少于1%的分散剂;组合物的TBN值在3.5~100mgKOH/g。该组合物具有较好的高温清净性。
CN 1257255《润滑油组合物》,介绍的润滑油组合物适用于低速、中速4冲程筒式活塞或者是2冲程十字头发动机的润滑,该润滑油组合物包括:主要量的具有润滑黏度的油,和至少一种具有至少两个为芳族残基部分或通过双键连接的相邻可取代碳原子的油溶性或油可分散性无灰有机化合物,其中所述碳原子分别带有含氧或含氧和氮的官能团,两种基团都衍生自羧基,主要解决燃料混入润滑油的分散问题。
CN 1257256《润滑四冲程中速压缩点火船舶发动机的方法》、CN 1322797《润滑油组合物》介绍的润滑油组合物包括:(1)至少60%的润滑油,100运动黏度在2~40mm2/s,(2)2.55%~30%的水杨酸钙,其碱值在100~450mgKOH/g,其作为唯一的过碱性金属清净剂,(3)0.1%~1.5%的二烃基二硫代磷酸锌,组合物不含分散剂,且碱值在25~100mgKOH/g,该组合物具有较好的高温清净性。
US 4358386《船用曲轴箱润滑油》介绍了一种碱值在3~10TBN的低速船用油曲轴箱油,具有较好的抗磨减摩性、破乳性、分水性,其中包括高碱值烷基酚钙1%~5%、二烷基二硫代磷酸盐0.1%~1%,环氧乙烷基烷基酚0.2%~0.4%、N烷基甘氨酸衍生物0.75%~2%。
US 5753598《具有改进的分水性能的润滑油组合物》介绍了一种改善分水性能的润滑油组合物,其破乳剂采用环氧烷烃和杂环化合物,例如二巯基噻二唑,以0.1:1~0.5:1的比例加入到润滑油中,表现出协和的破乳化效应和较好的分水性能。
以上研究报道采用的润滑液在大部分场合能满足发动机的工作要求。但是,配方中使用的清净剂的加入量较大、配方成本较高。而且配方中使用的基础油是传统的石油基基础油。随着发动机功率的增加、油品换油周期的延长,要求原有油品的清净性、抗磨性、抗氧化性、分散性、抗磨性也要进一步提高,而现有配方中的清净性及各项性能有时不能满足要求。另外,随着环保要求的提高,现有的船用汽缸油的生物降解性的要求也越来越高,现有技术不能完全满足以上要求,需要进一步改进。
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