[发明专利]密封装置、密封方法及在离合器壳体水道密封中的应用

说明书

本发明公开了一种密封装置，包括机架和设置在机架一端的压紧端、以及位于机架另一端的密封端，该密封端包括：固定架，其筒壁上开有同轴的环形缝隙，活动支撑板，其呈板体结构并设置在所述固定架上朝向压紧端的一侧；以及用于安装密封胶条的胶条安装环，其与所述活动支撑板固定连接，其端部两侧分别安装用于两个内侧壁密封的密封胶条，其可在所述机架被驱动相对于工件移动中所述活动支撑板带动该胶条安装环相对于所述固定架朝相反方向移动，使得所述第一固定部和第二固定部分别抵接所述两个内侧壁密封的密封胶条，从而实现对工件两侧内壁的同时密封；本发明还公开了一种密封方法以及利用该密封装置对离合器壳体水道进行密封的应用。

技术领域

本发明属于密封检测技术领域，更具体地，涉及一种密封装置、密封方法以及上述密封装置和方法在DCT离合器壳体水道密封中的应用。

背景技术

双离合器是双离合变速器(DCT)中重要的部件，它通过摩擦片与对偶钢片之间的摩擦力来实现动力传递。当双离合器的摩擦片与对偶钢片逐步结合并达到同步运转时，由于两者的转动速度不同，它们之间将发生滑摩并产生大量摩擦热。如果这些热量不能及时散发出去，双离合器内的高温环境将会导致摩擦片失效，进而导致双离合变速器失效。因此，必须对双离合器进行冷却。

双离合器有干式双离合器和湿式双离合器之分，其中湿式双离合器主要靠油液散热，同时，为使散热效果更佳，现有技术中的湿式双离合变速器还采取了冷却液散热方式，其中水道集成式是一种典型的冷却液散热方式。

水道集成式是采用在变速器壳体上设置集成式冷却水道，并使冷却水道的入口及出口与冷却管总成连接的方式实现散热。具体来说是，双离合器中因摩擦片滑摩产生的热量可通过油液传递至变速器壳体、变速器壳体将热量传递至冷却水道中的冷却液、冷却液吸收热量后通过冷却管总成进入发动机的冷却循环中，最后通过散热器散发出去。

如图1所示，离合器壳体的冷却水道通常呈环形布置在壳体周向上，且在横截面上呈具有一定深度的U形。离合器壳体水道在制造过程中需要对水道进行气密性检测，且被密封位置有较严格尺寸要求，而且，需要密封水道的两个侧壁以形成环状密封腔，即水道内侧和外侧均需要进行密封，而由于水道截面的U型环槽间距小且整个水道的环形半径较大(通常U型槽内径超过Φ230mm，外径超过Φ260mm)，目前的使用密封方法无法同时有效实现对大半径的环形凹槽的双侧同时密封。

发明内容

针对现有技术的至少一个缺陷或改进需求，本发明提供了一种密封装置，其目的在于解决具有大半径的环形凹槽内外壁双侧有效密封的问题。

本发明还提供了一种密封方法，同时还提供了一种利用上述密封装置对DCT离合器壳体水道进行密封的应用。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种密封装置，用于对具有槽孔且槽孔两侧内壁均需密封的工件进行密封，该密封装置包括机架和设置在机架一端用于作为驱动端的压紧端、以及位于机架另一端用于对工件进行密封的密封端，所述压紧端和密封端之间通过连接件连接，其特征在于，该密封端包括：

与机架固定连接的固定架，其呈环状筒体结构，其筒壁上开有同轴的环形缝隙，该环形缝隙开口在筒体靠近工件一侧的端面上且深度上向相对的另一端面延伸，并进而将筒壁在厚度方向上分为间隔布置的第一固定部和第二固定部；

活动支撑板，其呈板体结构并设置在所述固定架上朝向压紧端的一侧；

以及

用于安装密封胶条的胶条安装环，其与所述活动支撑板固定连接，该胶条安装环的端部两侧分别安装用于两个内侧壁密封的密封胶条，并可在所述机架被驱动相对于工件移动中所述活动支撑板带动该胶条安装环相对于所述固定架朝相反方向移动，使得所述第一固定部和第二固定部可分别抵接所述两个内侧壁密封的密封胶条，使其膨胀从而密封工件两侧内壁。