[发明专利]用于车辆的风振消除系统、方法及车辆

说明书

本发明提供了一种用于车辆的风振消除系统、方法及车辆，该系统包括：后角窗结构，设在车辆后车窗位置处，且邻近后侧窗玻璃、后挡风玻璃和C柱，后角窗结构具有可打开或闭合的开口；驱动装置，与后角窗结构电连接，以受控地驱动后角窗结构上的开口的开启或闭合；控制装置，与驱动装置连接，控制装置配置成根据车窗开启的开度和车辆行驶的速度大小，计算车内空腔的压力差，以在压力差达到产生风振的阈值时，控制驱动装置驱动后角窗结构上的开口的开启或闭合。本发明的系统，当车内空腔的压力差达到产生风振的阈值时，通过开启后角窗结构上的开口进行泄压，使车内空腔中的压力波导出车外，从而有效解决开窗轰鸣问题，提升用户体验。

技术领域

本发明涉及车辆配件制造技术领域，特别是涉及一种用于车辆的风振消除系统、方法以及具有该系统的车辆。

背景技术

开窗轰鸣，又称风振现象(外文名：Buffeting)，风振现象是汽车风噪的一种。汽车高速行驶时，通常在70-100km/h工况下，当有乘客开窗到一定开度(一般是全开)，车内空腔产生有规律的频率极低的气压波动，这种气压波动是由于车身外侧的气流脱落，产生压力涡，通过打开的车窗，冲击到车内，让人产生极不舒适生理现象，例如耳朵疼、头疼、恶心等，严重时会引起不可逆的永久的听力损伤。另外，纵观空气动力学的发展及NVH技术的发展，气动阻力往往跟开窗风噪成负相关，随着汽车空气动力学技术的日趋优化，汽车风阻在逐渐变小，整车造型更加流线，这导致汽车表面的气流脱体逐渐变少，而用户开窗操作时，风振会更加严重，客户的抱怨也是逐年增加。基于客户抱怨及日趋严峻的气动技术，侧窗风振正成为本领域技术人员急需攻坚的一个技术堡垒。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是要提供一种用于车辆的风振消除系统，用于消除车辆的风振现象，减少车辆开窗轰鸣，提升用户使用体验。

本发明第一方面的一个进一步的目的是要在系统中设计一种预警装置，在驾乘人员做出开窗动作或车速达到一定速度时，可以向乘客发出预警信号，更加有利于乘客及时做出解决轰鸣的响应。

本发明第二方面的一个目的是要提供一种用于车辆的风振消除方法，基于现有的电子架构，有效消除车辆开窗轰鸣的现象。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的风振消除系统，包括：

后角窗结构，设在车辆后车窗位置处，且邻近后侧窗玻璃、后挡风玻璃和C柱，所述后角窗结构具有可打开或闭合的开口，所述后角窗结构构造成可受控地开启或闭合所述后角窗结构上的所述开口，以消除风振；

驱动装置，与所述后角窗结构电连接，以受控地驱动所述后角窗结构上的所述开口的开启或闭合；

控制装置，与所述驱动装置连接，所述控制装置配置成根据车窗开启的开度和车辆行驶的速度大小，计算车内空腔的压力差，以在所述压力差达到产生风振的阈值时，控制所述驱动装置驱动所述后角窗结构上的所述开口的开启或闭合。

进一步地，所述后角窗结构包括：

后角窗本体，设在车辆后车窗位置处；

多个泄压件，间隔开布置在所述后角窗本体上，每个所述泄压件具有可打开或闭合的所述开口，多个所述泄压件分别与所述驱动装置连接，以由所述驱动装置驱动所述开口开启或闭合。

进一步地，所述后角窗本体的截面为直角三角形，多个所述泄压件沿所述后角窗本体的一条直角边成排设置。

进一步地，所述泄压件为单向阀，所述单向阀包括：腮式阀片，所述驱动装置驱动所述单向阀中的所述腮式阀片打开以形成所述开口。

进一步地，所述驱动装置为驱动电机。

进一步地，所述控制装置为车载BCM控制器。