[发明专利]一种隧道紧急庇护所及其使用方法

说明书

本发明提供一种隧道紧急庇护所及其使用方法，该盾隧道紧急庇护所及其使用方法，包括避难舱、裸露在地面外的阀门、稳固座、驱动机构、可供人钻入钻出的主通道和弧形通道。所述避难舱埋在地下，所述主通道设置在避难舱的顶部。所述阀门设置在主通道的顶部。所述稳固座套在避难舱表面。该盾隧道紧急庇护所及其使用方法，通过设置的避难舱、阀门、稳固座、驱动机构、主通道和弧形通道的相互配合。使得本发明可以在初始通道口被落石堵住后，通过钻头在本发明的附近钻出另一个通道，同时，人员可以通过弧形通道从避难舱1快速离开。大大方便人员的使用，也提高了营救速度，保证了隧道内工作人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及隧道紧急避难设备技术领域，具体为一种隧道紧急庇护所及其使用方法。

背景技术

在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用隧道逃生管组建安全逃生通道，但是在严重塌方事故中，仅有隧道逃生管组建的安全通道并不能完全将遇难人员输送出去，在塌方将通道截断的时候，逃生人员缺少一个可等待救援的避难场所。

如中国专利公开了“一种隧道逃生舱”(专利号：CN201910008939.5)，该专利包括逃生舱本体、两个逃生管、舱门和生命必需补充包。上述专利可在现有隧道逃生管在使用的过程中受损后仍旧可以为遇难人员提供一个安全空间，为遇难人员提供生命时间，提高获救的可能，减小隧道塌方造成的损失。

然而，上述专利仅仅只有一个通道口，如果隧道坍塌的过程中，落石将其堵住，人员就会被困在其中，如果其内有人需要紧急治疗，而营救人员又因为落石而不得不进行额外的切割操作，进而对营救过程造成较大的负面影响。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种隧道紧急庇护所及其使用方法，解决了传统逃生舱出口单一且一旦被堵住没有快速逃离该舱室的方法的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种隧道紧急庇护所及其使用方法，包括避难舱、裸露在地面外的阀门、稳固座、驱动机构、可供人钻入钻出的主通道和弧形通道。所述避难舱埋在地下，所述主通道设置在避难舱的顶部。所述阀门设置在主通道的顶部。所述稳固座套在避难舱表面，所述弧形通道滑动配合在稳固座的表面。所述钻探机构可拆卸式安装在弧形通道的一端上。还包括备用脱离通道、备用阀门和多个齿纹。多个齿纹等间距设置在弧形通道的内侧。所述稳固座内开设有内腔，所述驱动机构设置在内腔内。所述驱动机构与齿纹联动连接。

所述备用脱离通道的一端开口设置在避难舱的底部内壁上，另一端分别穿过避难舱和稳固座并延伸至稳固座的底部外表面。所述备用阀门设置在备用脱离通道的底端。还包括对接舱和对接阀门。所述对接舱与弧形通道远离钻探机构的另一端相通。所述对接舱滑动配合在稳固座的表面。所述对接阀门设置在对接舱靠近稳固座的一端开口上。所述对接阀门与备用阀门位置相对应。

优选的，所述钻探机构包括钻头和辅助电机。所述辅助电机可拆卸式安装在弧形通道的一端开口上。所述钻探机构设置在辅助电机的输出端上。

优选的，所述驱动机构包括主电机和齿轮。所述主电机沿稳固座前后方向设置在内腔内。所述齿轮设置在主电机的输出端上。所述齿轮与齿纹啮合。

优选的，还包括支撑座。所述支撑座一端与稳固座相连，另一端套在弧形通道外表面。

优选的，所述弧形通道的弯曲弧度与稳固座的曲面弧度一致。

优选的，所述避难舱内设置有补给品。