[发明专利]一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法在审
申请号: | 202010627118.2 | 申请日: | 2020-07-02 |
公开(公告)号: | CN111979390A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 石绪忠;周洋;雷竹芳 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 |
主分类号: | C21D7/06 | 分类号: | C21D7/06 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 宋晨炜 |
地址: | 471000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 去除 小口径 海水 铜镍管内 表面 方法 | ||
本发明公开了一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法,利用喷砂枪去除残碳的方法主要包括以下步骤:将喷砂枪与铜镍管的一端连接,选用24~60目的砂料利用0.4~0.8MPa的压缩空气通过喷砂枪喷射到铜镍管内壁上以去除残碳,连续吹扫5min,将喷砂枪与铜镍管的另一端连接,重复以上步骤,即可除去铜镍管内表面的残碳;分别从铜镍管的两端部向铜镍管内连续通入0.4~0.8MPa的压缩空气0.5~1min以吹扫出铜镍管内残存的砂料;其中,所述砂料为棕刚玉砂粒或玻璃微珠;所述铜镍管的长度为0.3~1.8m,外径为16~18mm,壁厚为1.0~2.2mm。通过该方法能够使得铜镍管内表面的残碳强度与基体内部碳强度相当,且管壁减薄量很低。
技术领域
本发明涉及金属表面处理技术领域,尤其是涉及一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法。
背景技术
铜镍合金因其耐流动海水腐蚀性能比较好,在海洋工程、船舶的海水管路系统中应用较广,如海水淡化处理管道、冷凝器管、海电厂的热交换器等,在舰船上主要用作冷凝器、海水管系、泵阀及结构件等。虽然这种合金已投入使用多年,但其服役过程中,仍然存在管路的频繁腐蚀穿孔,严重影响设备的正常使用,造成事故隐患。
国内因残碳膜引起铜管腐蚀损坏的事例较多。这种腐蚀的特点是,腐蚀速度快,腐蚀穿孔大多发生在运行3个月到一年的时间内。铜管内表面碳膜的产生与铜管在拉伸过程中所用的润滑剂的添加量及退火所选择工艺条件等因素有关。这种有机的工艺润滑剂在退火过程中未能完全烧净,而残留附着于铜管的表面即形成碳膜,其状态为黑色膜,也可以是透明膜。
对于内表面存在残碳膜的铜管来说,碳膜电位较正,在海水环境中,与低电位的铜镍合金将形成腐蚀电池,容易形成小孔腐蚀。而且小孔腐蚀一旦发生,腐蚀产物或沉积在铜管内表面的其他物质就成为氧的屏障,而且当腐蚀产物含有亚铜化合物时,它还能化学地吸收氧,而此时未腐蚀的其它铜管表面由于水的流动而得到了充分的氧供应,这种氧的差异会形成氧的浓差电池,富氧部分为阴极,而缺氧部分则成为阳极,这将进一步加剧腐蚀。而且,由于残碳膜酸、碱均不溶,传统的酸洗或碱洗处理难以除掉残碳。
舰船海水管道用铜镍管的外径一般为16~18mm,壁厚一般为1.0~2.2mm,单根管长达1.8m,长径比非常大,在进行除碳时不能显著地改变管壁厚,现有技术中未见到针对小口径海水铜镍管的去除残碳的方法。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法,通过该方法能够使得铜镍管(指铜镍管的外径为16~18mm)内表面的残碳强度与基体内部碳强度相当,且管壁减薄量很低。
本发明为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法,利用喷砂枪去除残碳的方法主要包括以下步骤:
(1)、将喷砂枪与铜镍管的一端连接,选用24~60目的砂料利用0.4~0.8MPa的压缩空气通过喷砂枪喷射到铜镍管内壁上以去除残碳,连续吹扫5min,将喷砂枪与铜镍管的另一端连接,重复以上步骤,即可除去铜镍管内表面的残碳;
(2)、分别从铜镍管的两端部向铜镍管内连续通入0.4~0.8MPa的压缩空气0.5~1min以吹扫出铜镍管内残存的砂料;
其中,所述砂料为棕刚玉砂粒或玻璃微珠;
所述铜镍管的长度为0.3~1.8m,外径为16~18mm,壁厚为1.0~2.2mm。
有益效果:
如上所述,本发明的一种去除小口径海水铜镍管内表面残碳的方法,具有以下有益效果:
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