[发明专利]一种硬件平台模块化电路测试方法

说明书

本发明涉及车辆硬件生产测试技术领域，具体涉及一种硬件平台模块化电路测试方法。包括上位机向被测控制器发送车型对应的可选资源定义列表；被测控制器根据可选资源定义列表，调用对应的测试用例，对可选资源定义列表中指定的资源和功能进行测试；测试用例为预先写入至被测控制器的用于测试硬件平台模块化电路功能的测试程序，资源或功能中任意一个或多个不同时，均对应一个不同的测试用例，多个测试用例共同组成被测控制器的完整测试程序。测试程序根据不同的车型、资源和功能，由多个测试用例组成。进行测试时，可通过上位机发送的资源定义列表调用对应的测试用例进行测试，从而实现一个测试程序适用不同车型的不同资源、功能测试。

技术领域

本发明涉及车辆硬件生产测试技术领域，具体涉及一种硬件平台模块化电路测试方法。

背景技术

随着汽车电子的不断发展，域控制器的出现，传统的控制器功能和性能定义逐步固化，硬件平台电路模块化，同一块PCB,通过不同的物料表，实现不同的模块电路或不同的模块数量组合，适配不同车型，降低开发成本和周期，降低零部件故障率，提高整车的可靠性，成为一种趋势。

比如网关硬件平台，共设计了6路CAN，5路报文唤醒，2路LIN，能检测3个档位，3个硬线唤醒信号。在A车型上，只需要3路CAN，1路LIN，1个档位，只检测1个硬线唤醒信号；在B车型上，需要5路CAN，2路报文唤醒，无LIN，需要检测3个档位，3个硬线唤醒信号；出于成本考虑，在生产PCBA时，根据实际需求，装配模块电路。

一个硬件平台，通常可以适配几个到十几个车型，若每个车型对应一个硬件测试程序，虽然可行，但是每增加一个车型，都要测试台架和被测控制器联调一次程序，显然浪费人力物力。如果不考虑实际资源，测试程序把所有平台化的资源都测试一遍，则不仅测试不严谨，测试结果不能保证一致性，比如消耗电流和实际电流不同，甚至导致有些本身正常的功能不能通过测试，比如休眠功能。所以需要一个平台化的硬件测试程序，满足各种车型的不同需求。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种硬件平台模块化电路测试方法，能够满足不同车型的不同测试需求。

本发明技术方案为：一种硬件平台模块化电路测试方法，包括

上位机根据车型、资源和功能信息，向被测控制器发送所述车型对应的可选资源定义列表；

所述被测控制器根据所述可选资源定义列表，调用对应的测试用例，对所述可选资源定义列表中指定的资源和功能进行测试；

所述测试用例为预先写入至被测控制器的用于测试硬件平台模块化电路功能的测试程序，所述资源或功能中任意一个或多个不同时，均对应一个不同的测试用例，多个所述测试用例共同组成被测控制器的完整测试程序。

较为优选的，所述被测控制器调用对应的测试用例进行测试之前，进一步包括：

所述被测控制器对所述可选资源定义列表进行解析，得到可选资源初始化全局请求和局部请求；

所述被测控制器根据可选资源初始化全局请求和局部请求，对目标资源进行初始化。

较为优选的，所述资源中的通讯模块，其可选资源定义列表通过报文形式进行发送，所述报文包括多个字节，多个字节至少包括一个用于标识整个通讯模块中是否有可选资源的bit0，和若干个用于标识各个通道是否有可选资源的bit1～biti，所述i为该通讯模块的通道数；

当bit0的标志位为第一标志位时，判断为存在可选资源初始化全局请求，并进一步根据bit1～biti中标志位为第一标志位的字节，确定具有局部请求的通道号；

当bit0的标志位为第二标志位时，判断为不存在可选资源初始化全局请求；

所述通信模块对目标资源进行初始化为对所述具有局部请求的通道号的初始化。