[发明专利]一种电动汽车PRND档位控制方法

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车PRND档位控制方法，TCU提示档位严重故障或驾驶员发现档位控制不灵时，包括如下步骤：(1)驾驶员双敲击中控触摸屏，以禁用换挡控制器并唤醒弹出档位操作区，所述档位操作区用于替代PRND档位控制装置的操作；(2)驾驶员通过所述档位操作区传递的转换档位的意图信号；(3)TVCU接受到驾驶员传递的意图信号后，判断目标档位是否为允许档位；(4)TVCU判断从当前档位转换为目标档位是否允许操作；(5)提示不合理的操作；(6)执行符合设定规则的换挡操作；(7)下电前，档位设置为P档。本发明能在档位信号发生器电路发生损坏，进行应急安全驾驶。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车PRND档位控制方法。

背景技术

变速器换挡操作机构，从手动挡向自动挡过渡，虽然前进的12345档之间的切换自动进行，但是前进D档、倒车R档、停车P档和空挡N档的切换依然要依靠人工拨动换挡杆结构来进行。由于换挡杆结构的体积大，占用较多的驾驶舱空间，使原本局促的中控台，无法布置更多的功能，目前逐步演变为线控换挡器。线控换挡器有操作杆式、旋钮式、按钮式等多种形式。旋钮式又包括有有终点和无终点式，还有中心是P档按钮周边是无终点式DNRN循环式排布。误操作和和档位的错误使用，轻则车辆受损，重则会造成车毁人亡。因此，专利申请201910239677.3设置了车速和刹车信号的D档和R档挂入条件；专利申请201711174142.X利用卫星定位，分起步、拥堵、爬坡等场景规定允许档位以及允许的档位变换；专利申请201710245120.1甚至考虑到车辆停稳后，档位如何简易的回到待机位置的技术问题，通过中间按钮设置为P档，按下时外圈只能是N档的技术方案实现。以上策略均是需要档位操作装置正确的产生相应的信号，并且可靠的传递到TCU，或者 TCU跟VCU二合一的TVCU，然而在档位信号发生器电路发生损坏的情况下，通过档位操作装置无法把驾驶意图传达到TCU，进行应急驾驶，却没有见到深入的研究。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明的目的是提供一种电动汽车PRND档位控制方法，在档位信号发生器电路发生损坏的情况下，通过档位操作装置无法把驾驶意图传达到TCU，进行应急驾驶。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动汽车PRND档位控制方法，包括PRND档位控制装置、中控触摸屏、整车控制器、换挡控制器和离合器变速箱总成；

所述中控触摸屏为安装在驾驶室中控台上以用于车辆跟驾驶员交互的触摸屏，能够显示信息给驾驶员，并能够通过驾驶员对触摸屏相应的点击、滑动的手势操作，将驾驶员的指令收集给整车控制器；

TCU提示档位严重故障或驾驶员发现档位控制不灵时，PRND档位的控制方法包括如下步骤：

(1)驾驶员双敲击中控触摸屏，以禁用换挡控制器并唤醒弹出档位操作区，所述档位操作区用于替代PRND档位控制装置的操作；

(2)驾驶员通过所述档位操作区传递的转换档位的意图信号；

(3)TVCU或者TCU接受到驾驶员传递的意图信号后，判断目标档位是否为允许档位；

(4)TVCU或者TCU判断从当前档位转换为目标档位是否允许操作；

(5)提示不合理的操作；

(6)执行符合设定规则的换挡操作；

(7)下电前，档位设置为P档。

具体的，所述档位操作区包括驻车档P档、倒车档R档、空档N档和行进档 D档。

具体的，所述PRND档位控制装置为电子线控换挡器，线控换挡器为操作杆式、旋钮式或按钮式。

具体的，整车控制器为执行通讯管理、能量管理和驱动管理功能的智能单元。