[发明专利]一种汽车用前轮座

说明书

本发明公开了一种汽车用前轮座，包括车胎和轮毂主体，所述轮毂主体包括车圈、螺栓和安装部，所述车圈设置在安装部的两端，所述车胎安装在安装部的外表面，所述车圈的内部中间设置有轴盘，所述轴盘的圆周上等距离的焊接有多个第二均匀力块，所述第二均匀力块远离轴盘的一端固定安装有辅修辐条，所述辅修辐条远离轴盘的一端固定安装有第一均匀力块，所述第一均匀力块的两侧均开设有第三螺纹孔，本发明设置了辅修辐条，辅修辐条一方面可以起到连接轴盘与轮圈的作用，另一方面由液压缸与液压杆组成，液压缸可以通过调节液压杆的伸出长度来将轮毂弯曲的部位恢复原样，从而使得修理轮毂的弯曲比较方便。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用前轮座。

背景技术

前轮座有称之为前轮轮毂，现有的前轮轮毂一般有以下缺陷：

1、轮毂在使用时经常会发生弯曲的情况，弯曲时修理不方便；

2、轮毂常年暴露在空气中，与淤泥，砂石等杂质接触，影响光泽度，并且由于轮毂内部有很多缝隙，所以清洗也较为困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用前轮座，旨在改善轮毂弯曲时候修理不方便、与杂质接触会影响光泽度以及清洗困难的问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车用前轮座，包括车胎和轮毂主体，所述轮毂主体包括车圈、螺栓和安装部，所述车圈设置在安装部的两端，所述车胎安装在安装部的外表面，所述车圈的内部中间设置有轴盘，所述轴盘的圆周上等距离的焊接有多个第二均匀力块，所述第二均匀力块远离轴盘的一端固定安装有辅修辐条，所述辅修辐条远离轴盘的一端固定安装有第一均匀力块，所述第一均匀力块的两侧均开设有第三螺纹孔，所述第一均匀力块通过螺栓插入第三螺纹孔的内部与车圈相固定，两个所述车圈相互远离的一侧均安装有保护机构，所述保护机构包括外螺纹圈、保护外壳、第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述外螺纹圈固定在车圈远离安装部的一侧圆周上，所述保护外壳的外部的内表面圆周上设置有内螺纹。

进一步的，所述轴盘的中部开设有轴孔，且轴孔的内部插入有转轴。

进一步的，所述辅修辐条包括液压缸和液压杆，所述辅修辐条的一端与第二均匀力块相固定，且液压缸的另一端插入有液压杆，液压杆远离液压缸的一端与第一均匀力块相固定。

进一步的，所述保护外壳与外螺纹圈之间通过内螺纹螺纹连接，且保护外壳为可拆卸结构。

进一步的，所述第一螺纹孔开设在保护外壳的中部两侧，所述第二螺纹孔开设在轴盘上与第一螺纹孔对应的位置。

进一步的，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间插入有小螺栓图未示，所述保护外壳与轴盘之间通过小螺栓连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明设置了辅修辐条，辅修辐条一方面可以起到连接轴盘与轮圈的作用，另一方面由液压缸与液压杆组成，液压缸可以通过调节液压杆的伸出长度来将轮毂弯曲的部位恢复原样，从而使得修理轮毂的弯曲比较方便；

2、设置了保护机构，保护机构中的保护外壳可以对轮毂主体进行保护，从而避免轮毂沾染外界的污泥以及砂石等杂质，避免了轮毂主体受到磨损而失去光泽，也避免了清洗轮毂的缝隙比较麻烦的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明轮毂主体的结构示意图；

图2是本发明辅修辐条的连接分解图；

图3是本发明保护机构的分解图。