[发明专利]共地模式灯控结构与转接器、控制器、电动车

权利要求书

1.一种共地模式灯控结构，其特征在于所述结构包括车前灯、车后灯、前灯控制电路、后灯控制电路、车后灯线束、或通讯线；所述车前灯和所述车后灯的负极都接地；所述车后灯分为一体灯、分体灯，一体灯针对小型车的只需一个，分体灯针对大型车的，左右需两个；所述共地模式灯控结构分为三种模式：集中式短路保护模式、离散式短路保护模式、离散式无短路保护模式。

2.根据权利要求1所述的一种共地模式灯控结构，其特征在于：所述集中式短路保护模式包含前灯控制电路、车前灯、车后灯、车后灯线束；所述前灯控制电路既控制前灯，又通过所述车后灯线束控制车后灯；所述车后灯线束通过插头连接所述前灯控制电路的电路板；

所述前灯控制电路包含取样电阻电路、电子开关电路、车前开关电路、比较电路、mcu电路；

所述车前开关电路的负极分别连接所述车前灯和车后灯的正极，当其处于闭合状态则相应车前灯或车后灯可点亮；所述mcu电路连接所述车前开关，用于检测其开关信息；所述车后灯线束连接所述车前开关电路和所述车后灯；所述车后灯线束属于大线中的一部分；

所述电子开关电路包含开关管；所述电子开关电路的输出连接所有车前开关的正极，当其关闭时所有车灯都熄灭；所述mcu电路连接所述电子开关电路，用于控制所述开关管；

所述取样电阻电路的正极连接正极线；所述正极线来源于蓄电池正极或转换器输出；所述取样电阻电路两端的电压反应整车车灯流过的电流，当其电压值大于设定值时启动短路保护；所述取样电阻电路的负极连接所述电子开关电路；如果为了降低成本，也可以省去所述取样电阻电路，用所述开关管的内阻取代，所述电子开关电路直接连接所述正极线；所述取样电阻电路也可以移到所述电子开关电路的负极和所述车前开关电路之间；

所述比较电路连接所述取样电阻电路，用于检测整车车灯流过的电流；如果为了节省成本，用所述开关管的内阻取代所述取样电阻，此时所述比较电路连接所述电子开关电路；所述比较电路包含差分运放电路；所述mcu电路连接所述比较电路，用于检测其输出状态；

所述mcu电路根据所述比较电路的状态，控制所述电子开关电路。

3.根据权利要求1所述的一种共地模式灯控结构，其特征在于：所述离散式短路保护模式包含前灯控制电路、后灯控制电路、车前灯、车后灯、通讯线；所述前灯控制电路和所述后灯控制电路均包含mcu电路，所述mcu电路之间通过所述通讯线交换数据；所述通讯线属于大线中的一部分；所述前灯控制电路和所述后灯控制电路分别控制所述车前灯和所述车后灯；

所述前灯控制电路包含取样电阻电路、电子开关电路、车前开关电路、比较电路、mcu电路；

所述车前开关电路的负极分别连接所述车前灯的正极，当其处于闭合状态则相应车前灯可点亮；所述mcu电路连接所述车前开关，用于检测其开关信息，以便通过所述通讯线发给所述后灯控制电路里的mcu电路；

所述电子开关电路包含开关管；所述电子开关电路的输出连接所有车前开关的正极，当其关闭时所有车灯都熄灭；所述mcu电路连接所述电子开关电路，用于控制所述开关管；

所述取样电阻电路的正极连接正极线；所述正极线来源于蓄电池正极或转换器输出；所述取样电阻电路两端的电压反应整车车灯流过的电流，当其电压值大于设定值时启动所述车前灯的短路保护；所述取样电阻电路的负极连接所述电子开关电路；如果为了降低成本，也可以省去所述取样电阻电路，用所述开关管的内阻取代，所述电子开关电路直接连接所述正极线；所述取样电阻电路也可以移到所述电子开关电路的负极和所述车前开关电路之间；

所述比较电路连接所述取样电阻电路，用于检测车前灯流过的电流；如果为了节省成本，用所述开关管的内阻取代所述取样电阻，此时所述比较电路连接所述电子开关电路；所述比较电路包含差分运放电路；所述mcu电路连接所述比较电路，用于检测其输出状态；

所述mcu电路根据所述比较电路的状态，控制所述电子开关电路；

所述后灯控制电路包含取样电阻电路、电子开关电路、比较电路、mcu电路；所述后灯控制电路属于电机控制器的功能电路；

所述电子开关电路包含2~6个开关管；所述电子开关电路的输出分别连接所述车后灯的正极，当其关闭时相关车后灯熄灭；所述mcu电路连接所述电子开关电路，用于控制所述开关管；

所述取样电阻电路的正极连接正极线；所述正极线来源于蓄电池正极或转换器输出；所述取样电阻电路两端的电压反应整车车灯流过的电流，当其电压值大于设定值时启动所述车后灯的短路保护；所述取样电阻电路的负极连接所述电子开关电路；

所述比较电路连接所述取样电阻电路，用于检测车后灯流过的电流；所述比较电路包含差分运放电路；所述mcu电路连接所述比较电路，用于检测其输出状态；

所述mcu电路根据所述比较电路的状态，控制所述电子开关电路。