[发明专利]一种AMT变速器换挡执行器测试装置

说明书

本发明属于换挡执行器测试技术领域，具体是一种AMT变速器换挡执行器测试装置。被测部件“换挡执行器”安装至测试装置顶部窗口，执行器的操作指端插入模拟实车变速器的拨叉/叉轴组件的换挡导块中，这部分尽量与实际装车受力一致。而在实车中拨叉叉头拨动的是同步器接合套的环槽，为了精简测试装置，提高测试装置的适用性，本发明专利创造设计了新的由导杆、环套、侧端液压缸及节流阀、供油箱组成的负载力模拟机构。使用这种AMT变速器换挡执行器测试装置，可解决原换挡执行器测试装置结构复杂、负载设定难、通用性差的问题。

技术领域

本发明属于换挡执行器测试技术领域，具体是一种AMT变速器换挡执行器测试装置。

背景技术

随着国内商用车汽车变速器的发展，操纵的舒适性和简易性越来越被市场所重视，因此AMT变速器得到了很好的发展。在国内，商用车匹配AMT变速器市场占有率较低，大部分AMT变速器还属于开发或试车阶段，因此AMT变速器换挡执行器的测试是AMT变速器研发过程中的一项重要工作。在实车测试中拨叉叉头拨动的是同步器接合套的环槽，测试过程较为繁琐，且测试结果误差较大。

发明内容

本发明为了精简测试装置，提高测试装置的适用性，提供一种AMT变速器换挡执行器测试装置。

本发明采取以下技术方案：一种AMT变速器换挡执行器测试装置，包括操作指、换挡导块、换挡导杆、换挡拨叉、环套和测力导杆，测力导杆两端分别与力传感器I和力传感器II固定连接，力传感器I与液压缸I的液压缸杆连接，液压缸I由节流阀I控制，力传感器II与液压缸II的液压缸杆连接，液压缸II由节流阀II控制，测力导杆上套有环套，环套与测力导杆螺纹连接，测力导杆上方设置有与其平行设置的换挡导杆，换挡导杆上套有换挡导块以及换挡拨叉，换挡导块与操作指连接，换挡拨叉与环套连接。

进一步的，测力导杆两端穿过竖向固定板I，竖向固定板I外侧设置竖向固定板II，所述的力传感器I和力传感器II固定在竖向固定板II上，竖向固定板I和竖向固定板II安装在底板上。

进一步的，竖向固定板I与竖向固定板II之间穿设有4根水平螺纹杆。

进一步的，换挡导杆上方设置有水平固定板，所述的操作指穿过水平固定板与固定在其上方的换挡执行器连接，水平固定板四个角处穿设有纵向螺纹杆，纵向螺纹杆下端与底板固定连接。

一种AMT变速器换挡执行器测试装置的测试方法，包括以下步骤，测试时，被测执行器工作，操作指摆动，换挡导块被插入的操作指拨动，换挡导块固定在换挡导杆上，同时，换挡拨叉也在换挡导杆上固定，当换挡导块移动时，换挡拨叉拨动环套，环套是通过螺纹与测力导杆连接的，通过调节螺纹对应不同操作指的位置，测力导杆两端分别与力传感器I和力传感器II固定连接，液压缸I由节流阀I控制，液压缸II由节流阀II控制，测试时，通过观察力传感器I和力传感器II的变化，调节节流阀大小，设定阻力的大小，满足试验的要求。

与现有技术相比，本发明利用油液在封闭管路中流动摩擦和节流阀小孔节流的阻力模拟同步器同步过程的实际阻力特性，节流阀开度较小时，摩擦力较大，节流阀开度较大时，摩擦力较小，不同大小的摩擦力可以满足AMT变速器换挡执行器测试过程中对同步器同步过程中的阻力要求，且阻力大小设置更加精准，调节更加便捷，可满足AMT变速器换挡执行器的测试要求。同时，调节节流阀大小可模拟不同大小阻力，故该测试装置能测试不同换挡力要求的测试试验，亦能进行同一换挡力下不同换挡速率的测试实验。因此，该测试装置能模拟负载里的建立特性仿真同步器结合过程的复杂力曲线。

附图说明

图1为本发明的结构示意；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的左视图；

图4为本发明的俯视图；

图5为本发明的斜二等测图；