[发明专利]一种电控制动器

说明书

本发明涉及制动器技术领域，且公开了一种电控制动器，包括电控制动器、控制器、报警器和电源，电控制动器的楔形轴上固定安装有制动片位置传感器，电控制动器的踏板上固定安装有踏板转角传感器和踏板力反馈执行器，电控制动器和控制器分别通过导线与电源电性连接，电控制动器、制动片位置传感器、报警器、踏板转角传感器和踏板力反馈执行器分别通过导线与控制器电性连接；电源为车载蓄电池；报警器固定安装在汽车仪表内设置；控制器与电控制动器之间为矢量控制；控制器与踏板力反馈执行器之间为脚感控制。该结构紧凑制动力大的电控制动器，不仅有效缩短汽车制动器的传动路径，而且方便故障预测和诊断。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，具体为一种电控制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

现有技术中，制动器大多为液压制动器，液压制动器是将电能转化成液能，最后经由液压能转换为机械能进行制动控制，不仅传动路径长，而且液压制动系统中易出现液压油泄流、管道堵塞和管路复杂的问题，因此，急需一种能够将能够直接和电动汽车进行融合的电控制动器。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电控制动器，具备传动路径短和方便故障预测和诊断的优点，解决了现有技术中，液压制动器传动路径长，以及易出现液压油泄流、管道堵塞和管路复杂的问题。

(二)技术方案

为实现上述传动路径短和方便故障预测和诊断的目的，本发明提供如下技术方案：一种电控制动器，包括电控制动器、控制器、报警器和电源，所述电控制动器的楔形轴上固定安装有制动片位置传感器，所述电控制动器的踏板上固定安装有踏板转角传感器和踏板力反馈执行器，所述电控制动器和控制器分别通过导线与电源电性连接，所述电控制动器、制动片位置传感器、报警器、踏板转角传感器和踏板力反馈执行器分别通过导线与控制器电性连接。

优选的，所述电控制动器包括电机、壳体、制动盘、二级行星轮减速器、蜗轮、蜗杆和两个制动块，所述电机固定安装在壳体的顶部设置，且电机的输出轴与二级行星轮减速器相连接，所述蜗轮与二级行星轮减速器的输出端相连接，所述蜗杆转动连接在壳体内设置，且蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆靠近两端的外杆壁上设有两种方向相反的螺纹，两个所述制动块分别对称套设在蜗杆上设置，且制动块与蜗杆螺纹连接，所述壳体内部的下表面对称开设有滑槽，所述制动块的底端固定连接有与滑槽匹配的滑块，且滑块与滑槽滑动连接，所述制动盘安装在壳体内设置，且制动盘位于两个制动块之间。

优选的，所述电源为车载蓄电池。

优选的，所述报警器固定安装在汽车仪表内设置。

优选的，所述控制器与电控制动器之间为矢量控制。

优选的，所述控制器与踏板力反馈执行器之间为脚感控制。

优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一侧开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且滚动连接在滑槽的槽底。

优选的，所述制动块靠近制动盘的一侧安装有匹配的摩擦垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种电控制动器，具备以下有益效果：

1、该结构紧凑制动力大的电控制动器，通过电控制动器可以直接将电能转化成机械能，具有更高的效率，有效缩短了传动路径。