[发明专利]一种控制电动真空泵的方法

说明书

本发明公开了一种控制电动真空泵的方法，包括以下步骤，S1：获取车辆信息；S2：根据所述车辆信息计算开启真空泵的真空度阈值P_{on_th}和关闭真空泵的真空度阈值P_{off_th}；S3：根据车辆信息以及所述开启真空泵的真空度阈值P_{on_th}和关闭真空泵的真空度阈值P_{off_th}，控制真空泵的开启和关闭。根据真空泵工作状态、真空罐真空度信息、大气压力信息、坡度信息、车辆载荷信息和车速信息综合计算真空度控制阈值，并根据真空罐的真空度与真空度控制阈值的比较结果，向真空泵发送开启或关闭工作使能，这样，更加完善的考虑了真空控制中的安全和节能需求，防止真空泵过度频繁启动而影响使用寿命。适用于汽车。

技术领域

本发明涉及汽车真空泵控制技术领域，具体为一种控制电动真空泵的方法。

背景技术

目前，电动真空泵已在新能源车辆上得到了广泛地应用。真空控制系统主要负责控制系统真空度和检测系统是否处于故障状态。通过控制真空泵的开启和关闭来实现维持系统真空度，合理真空度控制目标即应该考虑安全也应该考虑节能。如果真空度控制目标过高，虽然有利制动，但使真空泵工作过度频繁不利于节能且真空泵寿命缩短；如果真空度控制目标过低，则可能存在制动助力不足，从而影响车辆行驶安全。

相关已公开的方法(中国专利CN201110425518，CN201510889508，CN201610948259，CN201810811639，CN201810614320)提及真空度控制方法，考虑外界环境气压和车速，根据这些信息制定不同真空控制目标，一定程度上兼顾安全和节能，防止真空泵过度频繁启动，但有明显不足之处。车辆负载、环境坡度也会对制动效果产生明显的影响。例如：车辆处于坡道上时，车速虽然很低，为了防溜车，可能有强制动需求，按上述文献计算方法真空度控制目标偏小，则可能影响制动效果；如果车辆以同一车速爬坡或下坡，根据上述按车速和外界真空度计算的控制目标是一样的，但是若考虑爬坡和下坡行驶工况，则制动对真空控制需求显然存在不同。

发明内容

本发明的目的在于提供一种控制电动真空泵的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种控制电动真空泵的方法，包括以下步骤，

S1：获取车辆信息；

S2：根据所述车辆信息计算开启真空泵的真空度阈值P_{on_th}和关闭真空泵的真空度阈值P_{off_th}；

S3：根据车辆信息以及所述开启真空泵的真空度阈值P_{on_th}和关闭真空泵的真空度阈值P_{off_th}，控制真空泵的开启和关闭。

优选的，所述获取车辆信息，具体为，

获取车辆的车速V、坡度Gr、载荷和环境大气压，以及真空罐的真空度P_me。

优选的，所述根据所述车辆信息计算开启真空泵的真空度阈值P_{on_th}和关闭真空泵的真空度阈值P_{off_th}，具体为，

S21：通过所述车速V和坡度Gr查表获取开启真空泵的初始真空度阈值P_{on_th_raw}和关闭真空泵的初始真空度阈值P_{on_th_raw}；

S22：通过所述载荷查表获取载荷修正系数f_load；

S23：通过所述环境大气压查表获取环境气压修正系数f_{Air_p}；