[发明专利]一种充电桩模块自动散热系统及其方法

说明书

本发明公开了一种充电桩模块自动散热系统及其方法，在各个充电桩模块上以及充电桩模块进风口和出风口处均设有温度传感器，所述温度传感器连接在主控板上，所述进风口和出风口处设有百叶窗叶片，所述百叶窗叶片连接有电机，所述电机与主控板相连接。本发明可以应对不同情况下的散热，且在低转速下噪音小，节能减排、解决了传统散热方式模块散热不均匀，热量在不同工况及环境条件下聚集的复杂情况、避免因温度过高而导致的模块损坏或者电气事故、解决了不同场景条件下(雨天和晴天)风道设计的冲突问题，兼顾了防水及散热、能大幅度减少因模块散热问题导致的电气火灾。

技术领域

本发明涉及新能源散热技术，特别是一种充电桩模块自动散热系统及其方法。

背景技术

目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增。预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。随着我国汽车保有量快速增长，作为能源消费大国，我国的石油资源短缺严重，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，我国形势更为严峻。

我国城市汽车保有量大，大气环境治理责任重，交通能源消耗是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因。调查研究表明，平均而言大气污染的42％来源于交通运输。随着能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中25％来自于汽车。汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，减排二氧化碳的压力将越来越大。

面对资源短缺的困境，大气环境治理的双重压力，要大力开发新能源汽车行业；主要原因在于：1、新能源汽车经济环保、零排放、污染小；2、发展新能源汽车是根据国情制定的应对能源危机的有效措施；3、中国石油依赖进口，但永磁电机所需的稀土金属却很多，在已探明的稀土储量中，中国位居第一，约占世界总储量21000万吨的43％，发展新能源汽车中国具有一定的优势；4、发展新能源汽车是中国汽车工业实现弯道超车的历史机遇。

正所谓兵马未动，粮草先行，新能源电动汽车的发展离不开电，将来的充电站将和现在的加油站一样的密集，根据公安部交通管理局公布的数据，截至2019年6月，我国纯电动汽车保有量已达281万辆，充电桩保有量已超过100万个。到2020年，国内新能源汽车累计产量将达到500万辆；集中充换电站将达到1.2万座，分散充电桩将超过480万座。但是随着充电机的大量普及，充电机功率的逐步增加，随之带来的风险也在不断增大，，其中由模块产生的热量无法正常排出导致自燃占了很大部分比例。传统的充电桩散热方案往往是固定设计风道，以鼓风机带走热量。

上述技术方案存在以下方面的问题：

1、风道固定，导致散热不均匀，散热能力不足。

2、受制于尺寸及防水要求，风道风量不能达到最大效果。

3、没有温度监控系统，一旦发生风机故障，无法做出判断动作。

4、风扇一直全功率输出，噪音大，资源浪费。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种可以应对不同情况下的散热，且在低转速下噪音小，节能减排、解决了传统散热方式模块散热不均匀，热量在不同工况及环境条件下聚集的复杂情况、避免因温度过高而导致的模块损坏或者电气事故、解决了不同场景条件下(雨天和晴天)风道设计的冲突问题，兼顾了防水及散热、能大幅度减少因模块散热问题导致的电气火灾的充电桩模块自动散热系统及其方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种充电桩模块自动散热系统，在各个充电桩模块上以及充电桩模块进风口和出风口处均设有温度传感器，所述温度传感器连接在主控板上，所述进风口和出风口处设有百叶窗叶片，所述百叶窗叶片连接有电机，所述电机与主控板相连接。

所述主控板上连接有调速风扇，所述调速风扇用于通风散热。