[发明专利]大型二冲程直流扫气式气体燃料发动机

权利要求书

1.一种大型二冲程涡轮增压直流扫气式内燃十字头发动机，所述发动机具有至少一个燃烧室，所述至少一个燃烧室由气缸套(1)、活塞(10)和气缸盖(22)限界，所述气缸套(1)安装在气缸座(23)中，所述气缸盖(22)设置有中央排气门(4)，所述活塞(10)被布置成以高于20的几何压缩比在下止点与上止点之间往复运动，并且所述发动机构造成在至少一种操作模式下以气体燃料作为主要燃料来操作，所述发动机还构造成在所述至少一种操作模式下：

在所述活塞(10)的从下止点向上止点的冲程期间，允许第一量的加压气体燃料通过设置在所述气缸套(1)中的两个、三个或四个燃料进入阀(30)进入所述至少一个燃烧室，以用于与被允许进入所述至少一个燃烧室的扫气混合，从而获得空燃比高于50的空气燃料混合物，以及

当所述活塞(10)在上止点处或上止点附近时，将第二量的加压气体燃料通过围绕所述中央排气门(4)周向分布的两个或三个燃料喷射阀(50)喷射到所述至少一个燃烧室中。

2.根据权利要求1所述的发动机，还包括：活塞控制式扫气口(18)，所述扫气口被布置在所述气缸套(1)中以用于允许扫气进入所述至少一个燃烧室；和/或排气出口，所述排气出口被布置在所述气缸盖(22)中并且由所述中央排气门(4)控制；和/或连接至第一加压气体燃料源(35)的连接件，所述第一加压气体燃料源(35)具有第一压力P1；和/或连接至第二加压气体燃料源(40)的连接件，所述第二加压气体燃料源(40)具有低于所述第一压力P1的第二压力P2。

3.根据权利要求1或2所述的发动机，其中，所述发动机构造成在单个发动机循环中允许所述第一量的加压气体燃料进入以及喷射所述第二量的加压气体燃料。

4.根据权利要求1或2所述的发动机，其中，所述发动机构造成：在允许所述第一量的加压气体燃料进入之后并且在喷射所述第二量的加压气体燃料之前或在喷射所述第二量的加压气体燃料的同时，允许第三量的点火液体进入。

5.根据权利要求1或2所述的发动机，其中，所述发动机就每个气缸包括至少一个专用点火液体阀。

6.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述燃料喷射阀(50)连接至所述第一加压气体燃料源(35)。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中，所述燃料进入阀(30)连接至所述第二加压气体燃料源(40)。

8.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述第一压力P1是高于150巴的压力。

9.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述第二压力P2是介于10巴与30巴之间的压力。

10.根据权利要求1或2所述的发动机，其中，所述第一量的加压气体燃料为在给定发动机循环期间输送至所述至少一个燃烧室的气体燃料的总量的20％至80％，其中，所述第二量的加压气体燃料为在给定发动机循环期间输送至所述至少一个燃烧室的气体燃料的总量的20％至80％。

11.根据权利要求4所述的发动机，其中，所述第三量的点火液体产生的热值低于在给定发动机循环期间输送至所述至少一个燃烧室的所有燃料的热值的5％。

12.根据权利要求2所述的发动机，包括至少一个控制器(60)，所述控制器(60)连接至所述燃料进入阀(30)和所述燃料喷射阀(50)并且对所述燃料进入阀(30)和所述燃料喷射阀(50)进行控制，并且所述控制器(60)配置成操作所述燃料进入阀(30)和所述燃料喷射阀(50)，从而：

在所述活塞(10)的从下止点向上止点的冲程期间，允许第一量的加压气体燃料从所述第二加压气体燃料源(40)进入所述至少一个燃烧室，并且

当所述活塞(10)在上止点处或上止点附近时，将第二量的加压气体燃料从所述第一加压气体燃料源(35)喷射到所述至少一个燃烧室中。