[发明专利]一种电液比例变速操纵阀在审
申请号: | 202010635822.2 | 申请日: | 2020-07-03 |
公开(公告)号: | CN112303220A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 吴戈;吴椒;俞迅;俞仁利;吴思缘 | 申请(专利权)人: | 杭州萧山叉车配件有限公司 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F15B13/02;F16K11/10 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 王江成;丁昱 |
地址: | 311200 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 比例 变速 操纵 | ||
1.一种电液比例变速操纵阀,其特征是包括电液变速操纵阀(1),输油装置(55)和电液比例阀(2),电液变速操纵阀(1)与电液比例阀(2)通过输油装置(55)连接。
2.根据权利要求1所述的电液比例变速操纵阀,其特征是电液变速操纵阀(1)包括阀体(59),阀体(59)内设有带过载保护的进油减压机构(4),进油减压机构(4)包括减压阀套(13)、减压阀(14)、第二弹簧(15)、第四弹簧(16)、进油口(37)、减压回油口(38)、安全阀回油口(39)、安全阀(10)、安全阀弹簧(11)和安全阀体(12),减压阀(14)设于一与进油口(37)连通的油腔内,减压阀套(13)套接在减压阀(14)外端,第二弹簧(15)嵌置于减压阀(14)内,第四弹簧(16)穿设于第二弹簧(15)内,安全阀(10)滑动连接于安全阀体(12)内,安全阀弹簧(11)连接在安全阀体(12)端口与安全阀(10)之间,安全阀回油口(39)设于安全阀体(12)尾部并经回油管与输油装置(55)连通。
3.根据权利要求2所述的电液比例变速操纵阀,其特征是阀体(59)内设有蓄能缓冲机构(5),蓄能缓冲机构包括平衡阀杆(17)、第三弹簧(18)、平衡阀套(19)、返回阀杆(20)和第一弹簧(21),平衡阀杆(17)滑动嵌置于平衡阀套(19)内,第三弹簧(18)套接在平衡阀杆(17)上,返回阀杆(20)平行于平衡阀杆(17),第一弹簧(21)套接在返回阀杆(20)上,进油减压机构(4)通过阀体油槽与蓄能缓冲机构(5)连通。
4.根据权利要求2所述的电液比例变速操纵阀,其特征是阀体(59)内设有A换挡机构(6),包括M1换挡弹簧(26)、第三阀芯(25)和M1电磁阀(27),M1换挡弹簧(26)嵌置于第三阀芯(25)内并使第三阀芯(25)与阀体(59)间保持预紧,第三阀芯(25)可与M1电磁阀(27)连通;B换挡机构(7),包括M2换挡弹簧(28)、第一阀芯(29)和M2电磁阀(30),M2换挡弹簧(28)嵌置于第一阀芯(29)内并使第一阀芯(29)与阀体(59)间保持预紧,第一阀芯(29)可与M2电磁阀(30)连通;C换挡机构(8),包括M3换挡弹簧(23)、第五阀芯(22)和M3电磁阀(24),M3换挡弹簧(23)嵌置于第五阀芯(22)内并使第五阀芯(22)与阀体(59)间保持预紧,第五阀芯(22)可与M3电磁阀(24)连通;D换挡机构(9),包括M4换挡弹簧(33)、第二阀芯(32)和M4电磁阀(31),M4换挡弹簧(33)嵌置于第二阀芯(32)内并使第二阀芯(32)与阀体(59)间保持预紧,第二阀芯(32)可与M4电磁阀(31)连通。
5.根据权利要求4所述的电液比例变速操纵阀,其特征是各电磁阀外设有罩壳(34)和弓夹(35),罩壳(34)扣合在阀体(59)上,弓夹(35)铰接在阀体(59)上并压紧罩壳(34)。
6.根据权利要求1所述的电液比例变速操纵阀,其特征是电液变速操纵阀(1)底面通过变速操纵阀底面系统油路(36)与输油装置(55)连接,变速操纵阀底面系统油路(36)内设有进油口(37)和减压回油口(38),安全阀回油口(39)位于变速操纵阀底面系统油路(36)内。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电液比例变速操纵阀,其特征是输油装置(55)包括依次排列的隔板上纸垫(52)、上隔板(53)、上隔板下纸垫(54)、输油板(3)、下隔板上纸垫(56)、下隔板(57)和下隔板下纸垫(58)。
8.根据权利要求7所述的电液比例变速操纵阀,其特征是电液比例阀(2)包括电液比例阀座(40)、KV电液比例阀(42)和KR电液比例阀(43),电液比例阀座(40)设于输油装置(55)上,KV电液比例阀(42)和KR电液比例阀(43)设于电液比例阀座(40)上,输油板(3)上设有连通KV电液比例阀(42)和KR电液比例阀(43)的KV油口(50)和KR油口(51)输油板上面(44)与电液比例阀结合面(41)对接。
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