[发明专利]一种钢桥面铺装层

说明书

本发明提供了一种钢桥面铺装层，包括预制模块层和设置在预制模块层表面的抗滑层，其特征在于：预制模块层粘固在弹性过渡层表面，所述弹性过渡层具有自流平性能且其弹性回复率不小于95％。本发明提供的钢桥面铺装层又薄又轻，能够大幅减少钢桥面铺装恒载；采用本发明提供的钢桥面铺装层，不仅能够解决钢桥面不易铺平的问题，而且能够防止使用过程中钢桥面铺装层出现变形和脱落，同时还能够防止钢桥面铺装层本体出现局部碎裂和凹陷；本发明钢桥面铺装层本体耐久性和抗折性非常优异。

技术领域

本发明属于钢桥面铺装技术领域，具体涉及一种钢桥面铺装层。

背景技术

现有技术中：文献CN210002255U提供了一种薄型钢桥面铺装结构，适于铺设于慢行交通系统桥的梁桥面上，其包括依次铺设于所述梁桥面的混凝土基层、防水层以及铺装层，所述铺装层包括底漆、碎石层以及抗污层，所述底漆铺设于所述防水层的表面，所述碎石层铺设于所述底漆的表面，所述抗污层铺设于所述碎石层的表面；文献CN209584828U公开了一种钢桥面铺装层，包括：设置在钢桥面板表面的粘结层；以及设置在所述粘结层上表面的复合材料层，所述复合材料层为聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料层，还包括设置在所述复合材料层上表面的抗滑耐磨层，所述粘结层、所述复合材料层和所述抗滑耐磨层的厚度比为0.4：(10～100)：(3～5)。如前所述钢桥面铺装结构的铺装层存在如下缺点：1、在铺装过程中存在钢桥面不易铺平的问题；2、在使用过程中存在铺装层本体易变形、易脱落的问题，尤其是使用几年后，铺装层本体还会出现局部区域碎裂甚至凹陷的问题；3、铺装层本体耐久性和抗折性差。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明目的在于提供一种钢桥面铺装层。

为了实现上述目的，本发明采用了如下所述技术方案。

一种钢桥面铺装层，包括预制模块层和设置在预制模块层表面的抗滑层，其特征在于：预制模块层粘固在弹性过渡层表面，所述弹性过渡层具有自流平性能且其弹性回复率不小于95％。

作为优选，所述预制模块层采用实心或者中空的高分子预制型材层。

作为优选，所述高分子预制型材层是采用热塑性树脂或热固性树脂或其改性物预制的型材层。

作为优选，所述抗滑层为反应型树脂与粒径为2-10mm的集料共混制得。

作为优选，所述弹性过渡层的压缩比不大于4％，弹性恢复率大于99％。

作为优选，所述弹性过渡层采用反应型树脂与粒径小于5mm的填料共混制得。

作为优选，所述弹性过渡层的厚度为2-20mm，所述预制模块层厚度为10-50mm，所述抗滑层厚度为2-20mm。

有益效果：本发明提供的钢桥面铺装层又薄又轻，能够大幅减少钢桥面铺装恒载；采用本发明提供的钢桥面铺装层，不仅能够解决钢桥面不易铺平的问题，而且能够防止使用过程中钢桥面铺装层出现变形和脱落，同时还能够防止钢桥面铺装层本体出现局部碎裂和凹陷；本发明钢桥面铺装层本体耐久性和抗折性非常优异。

附图说明

图1是本发明实施例1中钢桥面铺装层示意图；

图2是本发明实施例2中钢桥面铺装层示意图。

具体实施方式

下面对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在此指出以下实施例不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域普通技术人员根据本发明的内容作出一些非本质改进和调整，均在本发明保护范围内。

实施例1