[发明专利]一种车门锁以及汽车

说明书

本发明提供了一种车门锁以及汽车，该车门锁包括：架体、用于锁止/解锁车门的大锁舌、用于解锁所述大锁舌的小锁舌、用于解锁所述小锁舌的锁止部件以及用于支撑锁止部件且与锁止部件能够产生相对位移的导向部件；所述大锁舌、所述小锁舌、所述锁止部件均设置在所述架体上，所述锁止部件、所述小锁舌以及所述大锁舌依次位移后抵接，所述锁止部件上设置有第一行程部以及第二行程部，所述导向部件设置在架体上，所述导向部件与所述锁止部件连接；当锁止部件与导向部件之间的相对移动轨迹的距离为所述第一行程部的第一行程和第二行程部的第二行程之和时，所述锁止部件推动所述小锁舌解锁所述大锁舌。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车门锁以及汽车。

背景技术

现在的汽车门锁由电动马达作为锁止的执行部件，马达是有寿命的，当用车门上锁后如果马达坏在了这个位置，就不能解锁了，那么用户就不能通过车门外侧手柄打开车门，马达在锁止位置失效时，车门将不能打开，维修特别困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车门锁以及汽车。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车门锁，其包括：架体、用于锁止/解锁车门的大锁舌、用于解锁所述大锁舌的小锁舌、用于解锁所述小锁舌的锁止部件以及用于支撑锁止部件且与锁止部件能够产生相对位移的导向部件；所述大锁舌、所述小锁舌、所述锁止部件均设置在所述架体上，所述锁止部件、所述小锁舌以及所述大锁舌依次位移后抵接，所述锁止部件上设置有第一行程部以及第二行程部，所述导向部件设置在架体上，所述导向部件与所述锁止部件连接；

当锁止部件与导向部件之间的相对移动轨迹的距离为所述第一行程部的第一行程和第二行程部的第二行程之和时，所述锁止部件推动所述小锁舌解锁所述大锁舌。

本发明的有益效果是：通过设计锁止部件、第一行程部、第二行程部、导线部件、大锁舌和小锁舌的组合结构，使得在锁止部件相对于导向部件在同时完成第一行程和第二行程的相对行程时，锁止部件推动小锁舌对大锁舌进行解锁，进而实现车门锁解锁工作，解决了马达失效时车门不能解锁的问题，降低维修难度。

进一步地，所述第一行程部设置在所述锁止部件的中部，第二行程部的数量为两个，两个第二行程部一一对应地设置在所述第一行程部的两端，第二行程部与所述第一行程部连通设置。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一行程部和第二行程部的设置，便于锁止部件进行相对运动，只有在锁止部件相对运动了第一行程部和第二行程部之后，才能解锁小锁舌，提高车门锁的可靠性。

进一步地，所述第一行程部和所述第二行程部分别为滑槽结构，所述第一行程部水平设置，两个所述第二行程部相对于所述第一行程部竖直设置。

进一步地，还包括：用于安装所述锁止部件的第一固定轴，所述第一固定轴固定在所述架体上，所述第一固定轴可滑动地位于所述第一行程部和第二行程部中；

或，所述导向部件为在架体上开设的滑槽，所述锁止部件上设置有滑块，所述滑块可滑动地设置在架体上的滑槽中。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一固定轴以及第一行程部和第二行程的设置，使得用户在单方面操作第一连动部件或者操作第二连动部件时，锁止部件与小锁舌分离，只有当用户同时操作第一连动部件和第二连动部件时，车门锁才能够被打开，提高车门锁的安全性以及可靠性。

进一步地，还包括：用于驱动锁止部件移动的连动机构，所述连动机构设置在所述架体上，所述连动机构与所述锁止部件传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：连动机构的设置，便于用户对车门锁进行操作。