[发明专利]螺旋桨及具有其的船舶

说明书

本发明公开了一种螺旋桨及具有其的船舶。螺旋桨用于船舶，船舶包括桨轴，螺旋桨包括桨毂，桨毂用于套设至桨轴的外周，每个桨毂的外表面设置有至少两个叶片组，沿桨毂的轴线方向，相邻的叶片组之间有间隔，每个叶片组包括绕桨毂的轴线周向设置的多个叶片，每个叶片组的多个叶片位于沿桨毂的轴线方向的同一位置，叶片组包括前叶片组和后叶片组，相对于桨毂的轴线方向，前叶片组的叶片朝向第一方向倾斜，后叶片组的叶片朝向和第一方向相反的第二方向倾斜。由此，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率。

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体而言涉及螺旋桨及具有其的船舶。

背景技术

现有的螺旋桨仅设置一组叶片组。通过该叶片组驱动船舶航行。而对于大型船舶，螺旋桨仅由该叶片组负担驱动船舶航行的负载，螺旋桨的该叶片组的受力较大，此时船舶经常发生尾震现象，尾震现象可能震裂船体构件。

为此，本发明提供一种螺旋桨及具有其的船舶，用以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种螺旋桨，螺旋桨用于船舶，船舶包括桨轴，螺旋桨包括桨毂，桨毂用于套设至桨轴的外周，每个桨毂的外表面设置有至少两个叶片组，沿桨毂的轴线方向，相邻的叶片组之间有间隔，每个叶片组包括绕桨毂的轴线周向设置的多个叶片，每个叶片组的多个叶片位于沿桨毂的轴线方向的同一位置；其中，叶片组包括前叶片组和后叶片组，相对于桨毂的轴线方向，前叶片组的叶片朝向第一方向倾斜，后叶片组的叶片朝向和第一方向相反的第二方向倾斜。

根据本发明的螺旋桨，至少两个叶片组通过一个桨毂连接至一个桨轴，至少两个叶片组向同一个方向转动，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率；此外还可以有效减小船舶航行的噪声。

可选地，前叶片组的叶片用于朝向船舶的前进方向倾斜。

可选地，相邻的叶片组中的一个的叶片在绕桨毂的轴线的圆周方向上和另一个的叶片相互交错。

可选地，螺旋桨的盘面比大于或等于1。

可选地，螺旋桨为一体件。

可选地，叶片组为两个。

可选地，每个叶片组包括四个叶片。

可选地，螺旋桨用于设置在船舶的后端。

本发明还提供了一种船舶，船舶包括前述的螺旋桨。

根据本发明的船舶，船舶包括前述的螺旋桨，至少两个叶片组通过一个桨毂连接至一个桨轴，至少两个叶片组向同一个方向转动，这样至少两个叶片组共同分担驱动船舶航行的负载，减小单个螺旋桨的负载，因此减少船舶的尾震现象，进而减少由于尾震现象震裂船体构件的概率；此外还可以有效减小船舶航行的噪声。

附图说明

为了使本发明的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本发明。可以理解这些附图只描绘了本发明的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本发明。

图1为根据本发明的第一个优选实施方式的螺旋桨的正视图；

图2为图1的螺旋桨的左视图；

图3为图1的螺旋桨的剖视图；以及