[发明专利]一种内锁式止动垫片

说明书

本发明涉及螺栓垫片，具体为一种内锁式止动垫片。解决现有止动垫片在节圆直径不变、其上安装孔直径不变的情况下，如何减小其外接圆直径而又不失其止动功能的问题。一种内锁式止动垫片，包括垫片本体，垫片本体上均布有孔径相同的安装孔，各安装孔的圆心在同一个圆即节圆上，每个安装孔有呈多边形的防松齿，每个安装孔的防松齿位于安装孔的节圆径向内侧，并沿节圆径向朝内延伸而成。本发明通过合理利用垫片内部空间布置防松齿，提供一种内锁式止动垫片，该内锁式止动垫片可以在不改变电机主体结构的情况下，满足用户增加接地装置的需求并实现可靠防松。本发明内锁式止动垫片经过大批量装车运行考核，可以满足车辆运行要求。

技术领域

本发明涉及螺栓垫片，具体为一种内锁式止动垫片。

背景技术

地铁车辆主牵引电机的转子上固定有测速齿盘。测速齿盘是用三个拧于转子轴的非传动端端面上的螺栓固定于转子轴的非传动端端面上。三个螺栓共用一个止动垫片（止动垫片压于螺栓和测速齿盘之间），以防止螺栓松动。

现有止动垫片（也称为外锁式止动垫片）如图1所示：包括垫片本体，垫片本体上均布有孔径相同的安装孔，各安装孔的圆心在同一个圆即节圆上，每个安装孔的节圆径向外侧设有沿节圆径向朝外延伸出的呈多边形的防松齿，各防松齿的最外圈顶点位于同一个圆即外接圆上。使用时，止动垫片被拧固后，用錾子将防松齿撬起并向内翻卷至与螺栓的六角螺帽接触，从而起到防止螺栓松动的作用。

某项目用户为解决轴电压过高的问题，希望在牵引电机非传动端加装一套接地装置。接地装置的加装引起测速齿盘形状、结构的改变，如图2、3所示，其中图2为加装接地装置前的测速齿盘示意图，图3为加装接地装置后的测速齿盘示意图。由于测速齿盘形状、结构的改变，造成现有外锁式止动垫片的外接圆直径过大，已无法安装使用。如果减小外接圆直径，势必带来节圆直径的随之减小（如图4所示），这样，需重新加工转子轴非传动端端面上的螺孔，无法满足用户在不改变电机主体结构的情况下完成接地装置加装的要求。

发明内容

本发明解决现有止动垫片在节圆直径不变、其上安装孔直径不变的情况下，如何减小其外接圆直径而又不失其止动功能的问题，提供一种内锁式止动垫片。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种内锁式止动垫片，包括垫片本体，垫片本体上均布有孔径相同的安装孔，各安装孔的圆心在同一个圆即节圆上，每个安装孔有呈多边形的防松齿，每个安装孔的防松齿位于安装孔的节圆径向内侧，并沿节圆径向朝内延伸而成。使用时，内锁式止动垫片被拧固后，用錾子将防松齿撬起并沿径向向外翻卷至与螺栓的六角螺帽接触，从而起到防止螺栓松动的作用。本发明面对上述技术问题，灵感突现，创造性地将防松齿由安装孔外侧改为内侧；从而实现了在节圆直径不变、其上安装孔直径不变的情况下，巧妙地减小止动垫片外接圆直径而又不失其止动功能。

本发明通过合理利用垫片内部空间布置防松齿，提供一种内锁式止动垫片，该内锁式止动垫片可以在不改变电机主体结构的情况下，满足用户增加接地装置的需求并实现可靠防松。本发明内锁式止动垫片经过大批量装车运行考核，可以满足车辆运行要求。本发明止动垫片体积小、可靠性高。

附图说明

图1为现有止动垫片结构示意图；

图2为加装接地装置前的测速齿盘示意图；

图3为加装接地装置后的测速齿盘示意图；

图4为外接圆直径、节圆直径同时减小后的止动垫片结构示意图；

图5为本发明所述内锁式止动垫片的结构示意图；

图6为本发明所述内锁式止动垫片的防松齿翻卷起时的结构示意图；

图7为本发明所述内锁式止动垫片的防松齿不同角度翻卷起时结构示意图；

图8为图7的局部放大图。