[发明专利]恒张力移动接触网及其操作控制方法

说明书

本发明涉及一种恒张力移动接触网，应用在移动接触网领域，包括移动接触网以及分别设置在移动接触网两端的驱动力转动装置；每一个驱动力转动装置包括转动摆臂和重力补偿装置，移动接触网中的承力索和/或接触线的两端分别设置在移动接触网的两端转动摆臂的一端上；所述转动摆臂的另一端设置在立柱上，所述转动摆臂能够绕立柱转动；所述重力补偿装置的重力作用在承力索和/或接触线上；重力作用力提供的拉力方向指向转动摆臂的另一端。本发明提供的柔性接触网承力索受力更均匀，且工期短，受天气、温差等因素影响小，可广泛应用在各种恶劣的环境中，使用寿命长，可在现有接触网的基础上进行改良，方便安装和检修等诸多优点。

技术领域

本发明属于电气化铁路移动接触网领域，具体涉及一种恒张力移动接触网及其操作控制方法。

背景技术

随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化，采用刚性的可移动式接触网，现有的刚性可移动式接触网系统结构复杂安装不便，对线路使用条件要求高，结构可靠性差，若是移动接触网移动段整体铁轨一侧，一种方式是使用电动机来拖拽承力索，使接触线侧移到铁轨一侧，这行方式对于长距离的移动接触网来说，存在拖动力不足、运行不稳定的情况；另一种方式使用电动机或者电动推杆来驱动旋转支架转动从而带动整体移动接触网移动段侧移到铁轨一侧，这种方式中，汇流排是一整条的安装在转动支架末端，较难控制电动机或者电动推杆驱动的同步性。

现有技术中，在柔性接触网汇中使用重型锚臂上连接有钢丝绳，钢丝绳的一端连接有可以上下升降的坠砣，钢丝绳的另一端通过滑轮组连接到电机上，利用电动拉动钢丝绳伸缩实现接触网的移动到铁轨一侧或者移动到铁轨上方，这种方式对于一个整锚段长距离的移动接触网来说，存在拖动力不足、运行不稳定等缺陷；

此外，现有柔性的移动接触网中使用坠砣上下升降的方式实现接触线的水平移动，考量到单个坠砣串中，补偿器b值最高在3.7米左右，坠砣串本身的长度，还要预留出坠砣串上升下降的空间，而现有铁路中接触线的高度在6米左右，考量到承力索和接触线热胀冷缩的导致的线体延长或者缩短的问题，此种情况会出现坠砣串最下面一块坠砣底面抵靠在地面的情况而失去对承力索和接触线的牵引拉力。

另外，现有技术也有使用柔性的可移动接触网，用电机在柔性接触网的一侧直接拖拽承力索，使接触线侧移到铁轨一侧，这种方式对于一个整锚段长距离的移动接触网来说，存在拖动力不足、运行不稳定等缺陷；由于其采仅采用一个坠砣串，可移动接触网长度一般不超过800m。

万吨重载列车采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。包括有单元式重载列车、组合式重载列车、整列式重载列车。

对于这种长距离的重载列车，比如1400m到1700m的万吨重载列车，若采用内燃机车进行调车作业，需要多车解列，且现有的技术成本高，需要租用内燃车停在装卸点；电力牵引车到达装卸点，内燃车和电力牵引车需要互换，效率极低；为了能够互换牵引车辆，还需要新修停车线及转换新，投资增大。重点是目前的内燃机车没有大功率机车，无法牵引重载列车。现有的柔性接触网技术中，包括现有实际应用的技术以及在先专利申请文件中均没有能够满足万吨列车货物装卸线路或者入库检修的柔性移动式接触网。

发明内容

通过申请人的不断研究和实践，在移动接触网领域中，提出一种在坠砣不动的情况下实现柔性接触网开合两种状态切换的解决方案，这里的坠砣不动是相对于传统移动接触网中接触线平移过程中需要坠砣上下升降而言的。特指在承力索和/或接触线平移过程中，坠砣不会在垂直方向上下升降。在坠砣不动的情况下实现柔性接触网开合两种状态的切换，是本行业中一个创举，有效的解决了背景技术中提到的一直存在的行业难点。