[发明专利]一种智能化的汽车车架压扁装置

说明书

本发明公开了汽车废料回收技术领域中一种智能化的汽车车架压扁装置，包括车架压扁室、预撞击组件和压板组等，通过第一液压缸工作，带动撞击板向下冲击，限位板对撞击板起到限位作用，撞击板在导向腔内下移，预先对汽车车架进行撞击以破坏汽车车架的A柱、B柱和C柱部分，使后续对汽车车架压扁工序更加顺畅，压扁效率高、压扁效果好，通过第二液压缸工作，带动压板组下移对汽车车架进行压扁，压板组由主压板和副压板组成，主压板的两端与副压板固定连接，通过副压板的设置增加压板组的压扁面积，对汽车车架压扁更加彻底，使压扁的汽车车架方便回收。

技术领域

本发明涉及汽车废料回收技术领域，具体领域为一种智能化的汽车车架压扁装置。

背景技术

随着社会不断发展，我国家用汽车持有量不断增长，其带来的正面影响是对我国的汽车企业及其配套产业起到推动作用，使我国汽车行业进入快速发展阶段，减少了失业率，人们在生活中出行方便，同时使我国汽车企业同国外相比更加具有竞争力，汽车数量迅速增长的同时也带来一些负面影响，如交通堵塞以及交通事故的频发，汽车使用至一定年限后，会进行报废处理，对于汽车框架部分采用集中压扁的方式是目前回收汽车废料效率较高的一种方式，现有压扁的装置仅采用简单的液压缸带动压板对汽车框架进行压扁处理，由于汽车的A柱、B柱、C柱的抗压力较强，因此简单的压板对于汽车框架的压扁效果不佳，因此需要反复压扁才能完成压扁工作，导致压扁效率低下，为此提出一种智能化的汽车车架压扁装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能化的汽车车架压扁装置，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化的汽车车架压扁装置，包括车架压扁室，所述车架压扁室的上端对称固定连接有第一液压缸支架，所述第一液压缸支架上安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有预撞击组件，所述预撞击组件包括撞击板，所述撞击板的上端固定连接有限位板，所述限位板的上端固定连接有连接柱的一端，所述连接柱的另一端与所述第一液压缸的输出端固定连接，所述车架压扁室的顶板上且位于所述第一液压缸支架内开设有穿孔，所述穿孔的内侧壁固定连接有导向腔，所述撞击板位于所述导向腔内，所述车架压扁室的顶板上且位于两个所述第一液压缸支架之间固定连接有第二液压缸支架，所述第二液压缸支架上安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有压板组，所述压板组由主压板和副压板组成，所述主压板的两端与所述副压板固定连接，所述第一液压缸和所述第二液压缸均与外部液压缸控制器电连接。

优选的，所述车架压扁室包括顶板和底板，所述顶板和所述底板之间四角处固定连接支撑腿，所述顶板和所述底板的侧壁之间固定连接有围板。

优选的，所述撞击板的下端呈尖状。

优选的，所述撞击板的下端均匀设置有齿牙。

优选的，所述第一液压缸支架和所述第二液压缸支架均为空腔筒状结构，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别安装于所述第一液压缸支架和所述第二液压缸支架的上端面，所述第一液压缸和所述第二液压缸的输出端分别贯穿所述第一液压缸支架和所述第二液压缸支架的上端面。

优选的，前侧的所述围板上设置有钢化玻璃门。

优选的，所述底板上滑动连接有滑动板，滑动板的侧壁上固定连接有连接钩。

优选的，所述副压板的边缘处对称固定连接有连接圈，所述车架压扁室的外侧壁设置有链辊和电机，所述链辊上缠绕有链条，所述链条的自由端与所述连接圈固定连接，所述电机的输出端与所述链辊的转轴轴连接。