[发明专利]车顶安全气囊装置有效
申请号: | 202010638667.X | 申请日: | 2020-07-06 |
公开(公告)号: | CN112265513B | 公开(公告)日: | 2023-05-23 |
发明(设计)人: | 皇甫上元 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | B60R21/214 | 分类号: | B60R21/214;B60R21/231;B60R21/2338 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李艳;臧建明 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车顶 安全气囊 装置 | ||
根据本公开的车顶安全气囊装置包括:安全气囊主体,其在车辆碰撞时通过由充气机部分产生的气体从车辆的车顶展开;系绳操作部分,其安装到安全气囊主体,并且具有系绳;以及辅助安全气囊,其连接到安全气囊主体,并且在当与系绳的连接被释放时从安全气囊主体展开。根据本公开,安全气囊主体和辅助安全气囊可以在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间展开,从而减少由乘客之间的碰撞引起的伤害。
技术领域
本公开涉及一种车顶安全气囊装置,并且更具体地涉及一种能够防止在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间的碰撞的车顶安全气囊装置。
背景技术
车顶安全气囊装置是一种安全气囊从车辆的车顶向下展开的装置。近来,已经在积极进行对自主行驶车辆的研究和开发。为适应自主行驶车辆时代,需要一种能够响应于车辆的各种座椅位置的安全气囊装置。
车顶安全气囊被展开,以便防止车辆内彼此面对地就座的乘客之间发生碰撞。这时,如果乘客上身之间的距离很长,就有必要使垫的体积过度地胀大。
另外,当乘客彼此面对地就座时,如果在车辆前方或后方发生碰撞或向前碰撞,由于前后乘客的行为不同,则会产生安全气囊加载的时间差。相应地,存在垫没有被支撑并且摇动从而降低乘客保护性能的问题。相应地,有必要缓解该问题。
发明内容
本公开旨在解决上述问题,并且本公开的目的是提供一种车顶安全气囊装置,其能够防止在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间的碰撞。
根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置,包括:第一座椅,其具有感测第一乘客是否就座的第一传感器;第二座椅,其设置成面向所述第一座椅,并且具有感测第二乘客是否就座的第二传感器;安全气囊主体,在车辆碰撞时该安全气囊主体通过由充气机部分产生的气体从所述车辆的车顶向下在所述第一座椅与所述第二座椅之间展开;辅助安全气囊,其从所述安全气囊主体向下展开;系绳操作部分,其安装在所述安全气囊主体内,具有与连接到所述辅助安全气囊的系绳连接的一个端部,以及释放与所述系绳的连接;以及控制器,其接收由所述第一传感器和第二传感器测量的信息,并控制所述系绳操作部分是否释放与所述系绳的连接。
在本公开中,当所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接时,所述辅助安全气囊展开。
在本公开中,与所述安全气囊主体的上侧相比,所述安全气囊主体的下侧在从所述车顶向下展开时朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开。
在本公开中,所述辅助安全气囊朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度形成为小于所述安全气囊主体朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度。
在本公开中,车顶安全气囊装置还包括:分隔部分,其设置在所述安全气囊主体与所述辅助安全气囊之间,并且限制所述充气机部分从所述安全气囊主体到所述辅助安全气囊的气体传输。
在本公开中,所述分隔部分形成有连通部分,所述充气机部分的气体通过所述连通部分从所述安全气囊主体排放到所述辅助安全气囊。
在本公开中,所述系绳通过所述连通部分连接到所述辅助安全气囊。
在本公开中,所述辅助安全气囊容置所述分隔部分,并且利用单独的材料密封并固定到所述安全气囊主体。
在本公开中,所述控制器从所述第一传感器和所述第二传感器接收指示所述第一乘客和所述第二乘客分别就座在所述第一座椅和所述第二座椅上的信息、以及所述第一座椅与所述第二座椅之间的间隔距离信息,以及允许所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接。
在本公开中,当所述第一座椅和所述第二座椅彼此间隔开设定距离或更大时,所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接。
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