[发明专利]发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法

说明书

本发明公开了一种发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法，包括：在气缸垫的缸口处沿缸口开设多个铅弹孔，铅弹孔的开设位置刚好跨越气缸套的台肩外沿和气缸体的缸孔内沿的缝隙；将开设有铅弹孔的气缸垫放置在气缸体上；在每个铅弹孔内放入一段铅丝；安装气缸盖并按照规定顺序拧紧螺栓，且保持一段时间；按照与拧紧过程相同的顺序松开螺栓并拆卸缸盖；用测量工具分别测量每个铅丝位于气缸套部分和位于气缸体部分的外径尺寸并记录造表；以及通过分析所有铅丝位于气缸套部分和位于气缸体部分的高度差计算台肩凸出高度并判断台肩凸出高度是否合格。本发明的检测方法能够准确判断气缸套是否产生塑性变形，从而进行针对性的改进。

技术领域

本发明是关于机械制造检测领域，特别是关于一种发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法。

背景技术

当内、外反馈发动机出现冲缸垫、返水故障需要原因分析排查时，现有通常做法是拆掉气缸盖，用百分表对气缸套台肩凸出高度进行检测来判断检测参数是否满足设计要求。由于检测数据是在自由状态下(即不装气缸垫和气缸盖，仅靠用手压紧)测得，故数据不能真实反映气缸套台肩的凸出高度，造成看似正常的数据易被当成是合格的假象，从而错失对这一重要参数继续怀疑和深究。

为解决这一技术弊端，需要开发一种能够真实反映在压紧态下(即安装好气缸垫和气缸盖，用缸盖螺栓完全拧紧后)气缸套台肩凸出高度的检测及判定方法。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法，其能够准确地测量出气缸套台肩凸出高度是否合格，且测量方法简单便捷。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法，包括：在气缸垫的缸口处沿缸口开设多个铅弹孔，铅弹孔的开设位置刚好跨越气缸套的台肩外沿和气缸体的缸孔内沿的缝隙；将开设有铅弹孔的气缸垫放置在气缸体上；在每个铅弹孔内放入一段铅丝；安装气缸盖并按照规定顺序拧紧螺栓，且保持一段时间；按照与拧紧过程相同的顺序松开螺栓并拆卸缸盖；用测量工具分别测量每个铅丝位于气缸套部分和位于气缸体部分的外径尺寸并记录造表；以及通过分析所有铅丝位于气缸套部分和位于气缸体部分的高度差计算台肩凸出高度并判断台肩凸出高度是否合格。

在一优选的实施方式中，发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法还包括对铅弹孔进行清理和去毛刺处理。

在一优选的实施方式中，发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法还包括在将开设有铅弹孔的气缸垫放置在气缸体上之前，在每个铅弹孔处涂抹黄油。

在一优选的实施方式中，铅弹孔呈长腰型或长方形。

在一优选的实施方式中，铅弹孔的尺寸为5×7mm，铅弹孔两端的半径为2.5mm。

在一优选的实施方式中，按照规定顺序拧紧螺栓的保持时间为5min，所有螺栓的预紧力的误差应在规定值的5％以内。

与现有技术相比，本发明的发动机气缸套台肩凸出高度的检测方法具有以下有益效果：由于气缸套顶面到中支撑台肩纵向距离过大，在压紧状态下(有气缸盖压紧)气缸套易产生塑性变形(下沉)，而在自由状态下(无气缸盖压紧)气缸套不会产生塑性变形(下沉)。对于这种极为隐蔽的塑性变形(下沉)按现有的检测方法非旦发现不了，还易造成数据合格的假象，误导分析和改进。而采用本发明的检测方法数据准确和判断气缸套是否产生塑性变形(下沉)，从而能针对性地去改进。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的检测方法的流程示意图；

图2是根据本发明一实施方式的检测方法的铅弹孔的分布示意图；

图3是根据本发明一实施方式的检测方法的铅弹孔的形状尺寸示意图；