[发明专利]轨道用减振支座

说明书

本发明公开了一种轨道用减振支座，包括基座、轨道支座、支撑于所述基座与轨道支座之间的减振弹簧以及设置于所述基座内用于对轨道支座的振动施加阻尼作用的阻尼器；所述阻尼器包括外缸筒、同轴设置于所述外缸筒内的内缸筒、与所述内缸筒滑动配合的活塞体以及连接于所述活塞体与轨道支座之间的活塞杆；所述活塞体包括下部开口且由导磁材料制作的筒状外壳、同轴一体成型于筒状外壳内的中心柱，缠绕于所述中心柱的励磁线圈以及用于封闭筒状壳体底部的底盖；油液需通过横向过油孔流经活塞体；所述横向过油孔的内壁固定设有磁致伸缩材料制作的节流体；本发明的减振支座中的阻尼器的阻尼强度可根据需要进行主动调节，进而满足轨道的减振需要。

技术领域

本发明涉及减振设备领域，特别涉及一种轨道用减振支座。

背景技术

近年来，我国城市轨道交通迅猛发展，地铁运营产生的环境振动问题也日趋严重。目前，针对轨道结构所采用的减振措施主要包括减振扣件、减振轨枕以及减振道床。其中，钢弹簧浮置板轨道是目前减振效果最好的轨道结构。然而，现有技术中，钢弹簧内置的阻尼器的阻尼强度不能根据实际需要进行调整，若阻尼器的阻尼作用较小，会导致浮置板在基频10Hz附近振动产生明显的放大现象，同时，对人体危害最大的频率范围内(4～10Hz)的减振效果也不尽如意。浮置板轨道振动的主频位于浮置板基频处，若一味通过增加隔振系统的阻尼比虽然可以降低基频的振动，但是高频的减振效果也将会因此受到影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种轨道用减振支座，该减振支座中的阻尼器的阻尼强度可根据需要进行主动调节，进而满足轨道的减振需要。

轨道用减振支座，其特征在于：包括基座、轨道支座、支撑于所述基座与轨道支座之间的减振弹簧以及设置于所述基座内用于对轨道支座的振动施加阻尼作用的阻尼器；

所述阻尼器包括外缸筒、同轴设置于所述外缸筒内的内缸筒、与所述内缸筒滑动配合的活塞体以及连接于所述活塞体与轨道支座之间的活塞杆；所述活塞体将内缸筒的内腔分割为上油腔和下油腔；

所述活塞体包括下部开口且由导磁材料制作的筒状外壳、同轴一体成型于筒状外壳内的中心柱，缠绕于所述中心柱的励磁线圈以及用于封闭筒状壳体底部的底盖；所述中心柱设有沿轴向设置的两个纵向过油孔和连通于两纵向过油孔之间的多个横向过油孔；所述纵向过油孔的端部通过设置堵头使油液需通过横向过油孔流经活塞体；所述横向过油孔的内壁固定设有磁致伸缩材料制作的节流体。

进一步，所述节流体固定安装于刚性材料制作的安装座内，所述安装座镶嵌于所述横向过油孔的内壁。

进一步，所述基座包括座体和固定设置于座体内的安装筒；所述安装筒内通过中部的隔板分隔为上筒和下筒；所述阻尼器固定安装于所述下筒内；所述轨道支座底部固定有导柱；所述导柱穿过隔板与阻尼器的活塞杆连接。

进一步，所述安装筒的上筒内堆叠有多个外套于导柱碟形弹簧。

进一步，所述安装筒与基座之间填充有隔音材料。

本发明的有益效果：本发明的轨道用减振支座，当轨道支座在车辆运行中将迫使轨道支座发生上下振动，进而带动活塞杆和活塞体沿着缸筒上下滑动；当活塞体下行时，下油腔中的部分油液通过活塞体上的过油孔流向上油腔，同时另一部分油液通过回油口流入储油腔内；活塞体上行时，上油腔中的油液通过活塞体上的过油孔流向下油腔，同时储油腔中的油液通过回油口流入下油腔内；油液在流经过油孔的同时形成阻尼力，使轨道支座的振动能够快速衰减；阻尼强度强度取决于过油孔的流通截面大小；而当励磁线圈通电后，将在活塞体内形成磁场，由于整个活塞体由导磁材料制作，因此可以有效削弱漏磁现象；由于中心柱范围内的磁场方向沿活塞轴向，因此，磁致伸缩材料制作的节流体将沿轴向伸长，进而使横向过油孔的最小过流截面缩小，提高了油液流经的阻力，进而提高了阻尼器的阻尼强度；当然，通过控制励磁线圈的电流强度可以调节磁场强度，进而调整阻尼器的阻尼强度；本发明巧妙的将活塞作为电磁铁的铁芯，大大提高的磁致伸缩材料所受的磁场作用，可以有效提高其伸缩量。