[发明专利]一种进气机匣拆解工装

说明书

本申请属于航空发动机进气机匣拆解设计技术领域，具体涉及一种进气机匣拆解工装，包括：撑杆；滚珠丝杠组件，其丝杠一端与撑杆连接，呈L型；滚珠丝杠组件的丝杠螺母螺接在丝杠上；滚珠丝杠组件的外圈套接在丝杠螺母上；丝杠螺母在丝杠上转动能够带动外圈沿丝杠轴向平动。

技术领域

本申请属于航空发动机进气机匣拆解设计技术领域，具体涉及一种进气机匣拆解工装。

背景技术

航空发动机台架试车时，会存在发动机风扇转子不平衡量过大的情形，发动机风扇转子不平衡量过大会导致发动机整机振动超限，为此需要对在发动机风扇转静子组件前端安装的配重块进行调节。

对在发动机风扇转静子组件前端安装的配重块进行调节时，需要将发动机进气机匣与风扇转静子组件进行分解，以将发动机风扇转静子组件前端暴露，从而能够容易的实现对其上配重块的调节。

当前，缺少对发动机进气机匣与风扇转静子组件进行分解的专门工装，在对发动机进气机匣与风扇转静子组件进行拆解时，多需要将其从台架上拆下，返厂进行拆装，其过程繁琐，效率低下，且需耗费大量的人力、物力。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种进气机匣拆解工装，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种进气机匣拆解工装，包括：

撑杆；

滚珠丝杠组件，其丝杠一端与撑杆连接，呈L型；滚珠丝杠组件的丝杠螺母螺接在丝杠上；滚珠丝杠组件的外圈套接在丝杠螺母上；丝杠螺母在丝杠上转动能够带动外圈沿丝杠轴向平动。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

旋转手轮，与丝杠螺母连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，转接筒，套设在丝杠上，一端与外圈连接，另一端向远离撑杆的方向延伸。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

支撑筒，套接在丝杠远离撑杆的一端。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

定位涨圈，套接在丝杠上，位于支撑筒与丝杠螺母之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

套齿，套设在丝杠远离撑杆的一端。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，撑杆为伸缩杆。

附图说明

图1是本申请实施例提供的发动机进气机匣与风扇转静子组件配合的示意图；

图2是本申请实施例提供的进气机匣拆解工装工作示意图；

图3是图2的一局部示意图；

图4是图2的另一局部示意图；

其中：

1-撑杆；2-丝杠；3-丝杠螺母；4-外圈；5-旋转手轮；6-转接筒；7-支撑筒；8-定位涨圈；9-套齿；10-进气机匣；11-风扇转静子组件；12-配重块；13-一支点滚棒轴承。