[发明专利]一种燃油汽车排气系统

说明书

本发明提供了一种燃油汽车排气系统，包括集催化消声于一体的排气管，所述排气管包括外壳、扩张管、紧缩管、入射管、出射管和若干个异型穿孔管，所述外壳的两端分别固设有所述扩张管和紧缩管，所述入射管固设于所述扩张管的进气端，所述出射管固设于所述紧缩管的排气端，所述外壳内固设有与外壳相通的若干个所述异型穿孔管，若干个所述异型穿孔管平行地并联设置，若干个所述异型穿孔管的内外壁及所述外壳的内壁均喷涂有三元催化剂。本发明不仅可以增大废气与三元催化剂的接触面积，有效地增加废气流通面积以显著降低排气背压，而且可形成对应不同频率的谐振腔以增强消声效果。

技术领域

本发明涉及与动力装置燃气进气或排气结合布置的技术领域，特别是涉及一种燃油汽车排气系统。

背景技术

汽车排气系统，是一种收集发动机工作所排出的废气并将废气排出的系统。传统的汽车排气系统一般由排气歧管、排气管、三元催化器、消声器、排气尾管等组成，其中三元催化器可去除排气中的有害气体，消声器可降低排气噪音。因此，为使汽车排放达到国家标准，人们一直在对汽车排气系统进行研究。

然而，传统的三元催化器一般采用蜂窝状，且随着使用时间的增长，废气中的固体颗粒物可能会将其蜂窝状小孔堵塞，造成排气背压增大、催化效率降低的风险。同时，传统的汽车排气系统存在废气排出行程比较长、结构比较复杂、布置方式受限于狭小的整车布置空间等问题，这就导致整车要么难以达到国家排放标准，要么排气背压较高，进而严重影响发动机的输出功率。

现有一种排气管，在该排气管的前端设有催化剂载体而后端设有消声管，该排气管虽可集催化消声于一体，但其整体轴向长度比较长，且催化、消声效率有限，无法满足现有车辆布置空间狭小且排放标准越来越严格的要求。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种可高效催化和消声的燃油汽车排放系统。

为达到上述目的，本发明提供了一种燃油汽车排气系统，包括集催化消声于一体的排气管，所述排气管包括外壳、扩张管、紧缩管、入射管、出射管和若干个异型穿孔管，所述外壳的两端分别固设有所述扩张管和紧缩管，所述入射管固设于所述扩张管的进气端，所述出射管固设于所述紧缩管的排气端，所述外壳内固设有与外壳相通的若干个所述异型穿孔管，若干个所述异型穿孔管平行地并联设置，若干个所述异型穿孔管的内外壁及所述外壳的内壁均喷涂有三元催化剂。

本发明通过在外壳内固设与外壳相通且平行地并联设置的若干个异型穿孔管，同时在异型穿孔管的内外壁及外壳的内壁喷涂三元催化剂，这样不仅可在保证废气与三元催化剂有足够接触面积的条件下，有效地增加废气流通面积以显著降低排气背压，而且可形成对应不同频率的谐振腔以增强消声效果。

更进一步，所述异型穿孔管上一体成型有若干组凹槽和/或凸起，所述凹槽和/或凸起处均设置有消音孔。

更进一步，若干组所述凹槽和/或凸起顺排设置。

更进一步，若干组所述凹槽和/或凸起插排设置。

更进一步，所述凹槽和/或凸起设置为圆弧形。

更进一步，若干个所述异型穿孔管的的横截面积之和大于所述入射管及出射管的横截面积。

更进一步，所述排气管还包括固设于所述外壳内的前隔板和后隔板，所述异型穿孔管的两端分别固设于所述前隔板和后隔板上，所述前隔板和后隔板的两侧均喷涂有三元催化剂。

更进一步，所述排气系统还包括与所述排气管连接的加热装置和保温装置，所述加热装置和保温装置可使所述排气管的温度达到预设温度。

更进一步，所述预设温度为400℃～800℃。

更进一步，所述入射管的进气端固设有连接盘，所述入射管通过所述连接盘与排气歧管固定连接。

相比于现有技术，本发明的有益效果是：