[发明专利]用于寒区高等级公路维护的热棒-联锁块路基路面结构

说明书

用于寒区高等级公路维护的热棒‑联锁块路基路面结构，涉及一种热棒‑联锁块路基路面结构。本发明解决了现有维护多年冻土地区高速公路的方式不仅会增大成本，还会对路基造成破坏和扰动，导致多年冻土的退化进程加快的问题。本发明的直插式热棒竖直插装在中央分隔带中，直插式热棒的左右两侧自内向外依次安装有路缘带、行车道、硬路肩、土路肩和护栏，直插式热棒和斜插式热棒插装在路基上，护栏的外侧向外倾斜插装有斜插式热棒，联锁块铺设层铺设在行车道上；联锁块铺设层包括多个联锁块，每个联锁块均为正六边形，多个联锁块之间紧密铺装，且相邻两个联锁块之间灌缝。本发明用于寒区高等级公路维护。

技术领域

本发明涉及一种路基路面结构，具体涉及一种用于寒区高等级公路维护的热棒-联锁块路基路面结构。

背景技术

多年冻土是一种特殊的低温已变的自然体，其冻胀、融沉现象会造成路基的沉陷变形、边坡热融滑塌、涵洞开裂等破坏现象，是公路工程建设需要解决的主要技术难题。我国国土幅员辽阔，西藏，新疆及黑龙江北部地区广泛存在众多多年冻土。

现有的冻土路基工程保护措施大多是针对低等级公路窄幅路基(10m以下)，对高速公路宽幅路基(21.5m或24.5m)的处理目前还缺乏有效的工程措施。沥青路面或水泥混凝土路面因其整体性好，路面平整等优点，广泛运用于各等级公路。但在多年冻土地区，沥青路面和水泥混凝土路面因为其处于全面覆盖封闭状态，冬季地下热量很难散发到空气中；其表面易于吸热，夏季空气中的热量也会集聚在路面并向下传导。因其散热能力差，封闭性好，容易使热量集聚在路面并向下传递扰动多年冻土。

目前处理多年冻土方法和措施很多，效果也很显著，但大多从路基入手，若将现有措施应用于多年冻土地区高速公路的维护，势必会开挖现有路基，不仅会增大成本，还会对路基造成破坏和扰动，导致多年冻土的退化进程加快。因此这是在高速公路维护过程中亟待解决的问题。

综上所述，现有维护多年冻土地区高速公路的方式不仅会增大成本，还会对路基造成破坏和扰动，导致多年冻土的退化进程加快的问题。

发明内容

本发明为了解决现有维护多年冻土地区高速公路的方式不仅会增大成本，还会对路基造成破坏和扰动，导致多年冻土的退化进程加快的问题。提供了一种用于寒区高等级公路维护的热棒-联锁块路基路面结构。

本发明的技术方案是用于寒区高等级公路维护的热棒-联锁块路基路面结构，它包括路基，它还包括路缘带、行车道、硬路肩、土路肩、护栏、直插式热棒、斜插式热棒和联锁块铺设层，直插式热棒竖直插装在中央分隔带中，直插式热棒的左右两侧自内向外依次安装有路缘带、行车道、硬路肩、土路肩和护栏，其中路缘带、行车道、硬路肩、土路肩和护栏均铺设在路基上，直插式热棒和斜插式热棒插装在路基上，护栏的外侧向外倾斜插装有斜插式热棒，联锁块铺设层铺设在行车道上；联锁块铺设层包括多个联锁块，每个联锁块均为正六边形，多个联锁块之间紧密铺装，且相邻两个联锁块之间灌缝，形成联锁块铺设层。

进一步地，路基包括碎石土路基、砂砾层和隔热层，碎石土路基、砂砾层和隔热层由下至上依次铺设。

进一步地，斜插式热棒向外倾斜13°-18°。

进一步地，沿行车道的长度方向，每间隔3.5-4.5米之间插装有一个直插式热棒和两个斜插式热棒。

进一步地，直插式热棒和斜插式热棒的工作温度为-5℃时，其传热能力不低于6KW，工作温度为-60℃～-50℃，工作压力为0～2.2Mpa。

进一步地，联锁块为厚度是10cm的高强度水泥混凝土块。

进一步地，联锁块的表面刻深度为6-8mm的深花纹，花纹呈六边形。

进一步地，联锁块上的深花纹宽度为8mm-10mm。

进一步地，联锁块上的深花纹由联锁块边缘2cm处向中间每间隔2cm刻一圈直至中心。