[发明专利]一种飞机发动机架疲劳试验的加载方法及加载装置

权利要求书

1.一种飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个加载装置，该加载装置的本体是一个桁架结构，加载装置的重心与发动机的重心一致，加载装置与发动机架连接方式模拟飞机发动机与发动机架的连接方式；2)在加载装置的桁架结构上设有多个吊点，分别模拟飞机发动机与发动机架的连接；3)在加载装置的桁架结构上设有多个航向加载支座、多个垂向加载支座和侧向加载支座，通过航向加载支座向加载装置施加航向载荷和垂向弯矩，通过垂向加载支座向加载装置施加垂向载荷和侧向弯矩，通过侧向加载支座向加载装置施加侧向载荷和航向弯矩，分别用于模拟发动机架在飞机飞行过程中的受载情况。

2.如权利要求1所述的飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于所述的加载装置的桁架结构含有上主梁和下主梁，上主梁和下主梁之间通过前纵梁、中纵梁和后纵梁连接，在下主梁的中部有一个垂直于下主梁和中纵梁的横向下中梁，下中梁的中心和中纵梁的轴心与加载装置的重心同轴，在上主梁和下主梁前端，前纵梁的两侧，通过四个支撑梁形成一个菱形的前部支撑架，在上主梁中部，中纵梁的两侧，分别有一个支撑梁与下中梁的两端连接形成一个三角形的中部支撑架，下中梁的两端分别与下主梁前端和下主梁后端有斜梁连接，前部支撑架与中部支撑架之间分别有斜梁连接。

3.如权利要求1或2所述的飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于，在前部支撑架的中心顶部设有加载装置的前吊点，在前部支撑架两侧端顶部分别设有一个加载装置的侧吊点，在上主梁后端，后纵梁顶部设有加载装置的后吊点。

4.如权利要求1或2所述的飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于，在前部支撑架上，下主梁的前端设有一个航向加载支座，在中部支撑架上，下中梁的两侧端头前侧分别设有一个航向加载支座。

5.如权利要求1或2所述的飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于，在下主梁中部下端沿下主梁轴线，设有三个垂向加载支座，其中中间的垂向加载支座与中纵梁和加载装置的重心同轴。

6.如权利要求1或2所述的飞机发动机架疲劳试验的加载方法，其特征在于，在中部支撑架一侧，下中梁端头外侧设有一个侧向加载支座。

7.一种飞机发动机架疲劳试验的加载装置，其特征在于，该加载装置的本体是一个桁架结构，加载装置的重心与发动机的重心一致，加载装置与发动机架连接方式模拟飞机发动机与发动机架的连接方式，所述加载装置的桁架结构含有上主梁和下主梁，上主梁和下主梁之间通过前纵梁、中纵梁和后纵梁连接，在下主梁的中部有一个垂直于下主梁和中纵梁的横向下中梁，下中梁的中心和中纵梁的轴心与加载装置的重心同轴，在上主梁和下主梁前端，前纵梁的两侧，通过四个支撑梁形成一个菱形的前部支撑架，在上主梁中部，中纵梁的两侧，分别有一个支撑梁与下中梁的两端连接形成一个三角形的中部支撑架，下中梁的两端分别与下主梁前端和下主梁后端有斜梁连接，前部支撑架与中部支撑架之间分别有斜梁连接；在前部支撑架的中心顶部设有加载装置的前吊点，在前部支撑架两侧端顶部分别设有一个加载装置的侧吊点，在上主梁后端，后纵梁顶部设有加载装置的后吊点；在前部支撑架上，下主梁的前端设有一个航向加载支座，在中部支撑架上，下中梁的两侧端头前侧分别设有一个航向加载支座；在下主梁中部下端沿下主梁轴线，设有三个垂向加载支座，其中中间的垂向加载支座与中纵梁和加载装置的重心同轴；在中部支撑架一侧，下中梁端头外侧设有一个侧向加载支座。