[发明专利]油管罩及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器

说明书

本发明涉及用于飞行器的涡轮机(1)的机械齿轮减速器(6)的油管罩(30)，该罩被构造成固定至齿轮减速器的行星架(10)并安装在齿轮减速器的行星齿轮(8)的流体动力轴承管状支撑件(10b)的轴向端部上，该罩包括环形主体，该环形主体绕轴线(Y)延伸并且在所述轴向端部上包括安装中心孔口(34)，其特征在于，主体包括两个沿直径相对的圆周偏转板(38，40)，即，第一偏转板和第二偏转板，第一偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向外定位的圆周油引导表面(38a)，第二偏转板包括相对于所述轴线(Y)径向向内定位的圆周油引导表面(40a)。本发明还涉及包括该罩的用于飞行器涡轮机的机械齿轮减速器。

技术领域

本发明涉及尤其是用于飞行器的涡轮机的机械齿轮减速器的领域。

背景技术

现有技术尤其包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2987416、FR-A1-3041054、EP-A1-2317181和US-A1-2005/215389。

机械齿轮减速器的作用是改变旋转驱动机构的输入轴和输出轴之间的速度和扭矩比。

新一代的双流涡轮机，尤其是具有高涵道比的双流涡轮机，包括机械齿轮减速器以驱动风扇的轴。通常，齿轮减速器的目的是将动力涡轮的轴的所谓的快速旋转速度转换成用于驱动风扇的轴的较慢的旋转速度。

这样的齿轮减速器包括被称为太阳齿轮的中心小齿轮、齿圈和被称为行星齿轮的小齿轮，行星齿轮被啮合在太阳齿轮和齿圈之间。行星齿轮由称为行星架的框架固定。太阳齿轮、齿圈和行星架是行星齿轮，因为它们的旋转轴线与涡轮机的纵向轴线X重合。行星齿轮分别具有不同的旋转轴线Y，它们围绕行星齿轮的轴线在相同的工作直径上均匀分布。这些轴线Y平行于纵向轴线X。

有多种齿轮减速器架构。在双流涡轮机的现有技术中，齿轮减速器是行星式或周转式的。在其他类似的专利申请中，存在所谓的差动或“复合”架构。

-在行星式齿轮减速器上，行星架固定，并且齿圈构成了装置的输出轴，该装置的输出轴沿着与太阳齿轮的旋转方向相反的方向旋转。

-在周转式齿轮减速器上，齿圈固定，行星架构成该装置的输出轴，该装置的输出轴沿着与太阳齿轮的旋转方向相同的方向旋转。

-在差动式齿轮减速器上，没有元件固定旋转。齿圈沿与太阳齿轮和行星架相反的方向旋转。

齿轮减速器可包括一个或多个啮合级。这种啮合以不同的方式实现，例如通过接触、通过摩擦或甚至通过磁场的方式实现。接触啮合有几种类型，例如直齿或人字齿。

必须对齿轮减速器进行润滑，向齿轮减速器的旋转部件供应润滑油可能会出现问题。油通常经由润滑油分配器供应到齿轮减速器。

行星齿轮由被润滑的轴承引导旋转。轴承可包括滚动元件(滚珠轴承、滚子轴承、圆锥滚子轴承等)，也可是流体动力轴承。在后一种情况下，每个行星齿轮可旋转地安装在行星架的管状支撑件上和围绕行星架的管状支撑件可旋转地安装，该管状支撑件被供有油并且被构造成在支撑件的外周和行星齿轮的内周之间形成油膜。为此目的，在当前技术中，每个行星齿轮包括内圆柱表面，该内圆柱表面围绕支撑件的外圆柱表面延伸，并且内圆柱表面与外圆柱表面一起界定用于形成油膜的环形空间。该空间由形成在支撑件中并从外圆柱表面延伸到支撑件的内腔的油输送管供应油，该内腔由上述分配器供给油。

该专利申请涉及一种齿轮减速器，其行星齿轮由流体动力轴承引导。

但是，当前技术存在一些问题：

-在流体动力或滑动轴承中，油会由于油的剪切而以不可忽略的方式变热。较暖的油位于靠近发动机轴线的油楔中。该热油沿轴向从轴承中抛出，然后由于离心作用而重新定向到齿轮减速器的外半径。该油接触齿轮减速器的固体部件(管状支撑件、行星齿轮和齿圈)，并通过对流传热的方式加热这些固体部件；