[发明专利]制动器致动机构和盘式制动器以及制造方法

说明书

本发明涉及一种用于盘式制动器的制动器致动机构，其中，制动盘的方向上的平移移动造成调节装置(B)的输入元件旋转，其中，调节装置(B)的输入元件被形成为滚珠丝杠传动装置(7)的部分。此外本发明还涉及一种包括这种类型的制动器致动机构的盘式制动器。

技术领域

本发明涉及用于盘式制动器的制动器致动机构和盘式制动器，具体地，涉及具有这样的制动器致动机构的多用途车辆。另外，本发明尤其涉及一种用于制造制动器致动机构的局部组件的方法。

背景技术

在该背景下，本发明涵盖具有滑动卡钳或固定卡钳并且与一个或更多个制动盘重叠的盘式制动器。本发明主要但非排他性地涉及具有点型衬垫段的盘式制动器。

特别地用于重载卡车的盘式制动器在涉及制动器致动机构的类型、制动力被传递到一个或更多个制动盘的方式以及调节刹车片以补偿磨损的方式的各种设计方面都是已知的。

例如，从申请人的国际申请WO 2011/113554 A2中已知用于盘式制动器的制动器致动装置的特定实施方式。该申请中已知的制动器致动机构的特征在于极其紧凑的设计，该设计在卡钳壳体中需要较小的空间且更轻。这种制动器致动机构的所有组件借助在轴向方向上安装在卡钳壳体中的杆以功能协作的方式一起安装在卡钳中，使得它们平行于制动盘的旋转轴起作用。由于放大机构的移位运动，推力元件与调节装置一起在制动盘的方向上执行平移移动，以便传递夹紧力。

用于磨损补偿的调节装置具有扭矩离合器，扭矩离合器受到扭矩控制并且用于根据扭矩离合器的组件之间的旋转方向而选择性传递旋转。另外，调节器包括单向离合器，在单向离合器中，可旋转地安装在杆上的两个元件(内部套筒和主轴空心主轴)借助飞轮弹簧彼此连接，单向离合器被设计成，使得它在制动器致动期间在这两个元件之间进行旋转移动的传递，并且当制动器释放时滑动。

关于现有技术的制动器致动机构的夹紧和制动力传递以及调节移动的确切功能，特此明确参考WO 2011/113554 A2的公开内容。从特此也明确参考的例如申请人的WO2013/083857 A2、WO 2014/106672 A2或WO 2015/140225 A2中获知其他类似设计的制动器致动机构。

以上提到的现有技术的制动器致动机构的共同之处在于，可旋转地安装在杆上的主轴空心主轴用作调节装置的输入元件，并且在放大机构的杠杆的作用下立即开始旋转。为此目的，在主轴空心主轴上的适当点处设置销或类似元件，在其枢轴承载表面的具有限定间隙的区域中，销从主轴空心主轴径向伸出并且被杠杆中的凹部接纳。这允许主轴空心主轴因杠杆的枢转移动而开始旋转，然后杠杆被引入调节装置中。

然而，在频繁进行制动器致动(诸如，可能在公共运输巴士中发生的制动器致动)的情况下，销和凹部之间的连接遭受的磨损会增加，出于功能安全性和使用寿命的原因，这是不希望的。

为了在紧凑地设计盘式制动器的同时提高功能安全性并减少用于这种盘式制动器的调节装置的磨损，申请人的国际专利申请WO 2018/015565 A1提出了一种带有制动器致动机构的盘式制动器，其中调节装置的输入元件被设计为滚珠丝杠传动装置的一部分。另外，从申请人的德国实用新型DE 20 2018 002 963.7已知，借助丝杠或主轴的外圈上的止挡来限制这种滚珠丝杠传动装置的滚珠的圆周行程。然而，在某些情况下，滚珠可能会卡在止挡上。

本发明涉及这种制动器致动机构的进一步发展，其目的是进一步提高调节装置的功能安全性。

发明内容

出于该目的，本发明提出一种制动器致动机构以及具有这种制动器致动机构的盘式制动器。此外，本发明提出一种用于制造用于这种制动器致动机构的滚珠丝杠传动装置的组件的方法。

通常，不管制动器致动机构和在其中实现的调节装置的具体配置的原理如何，本发明的核心在于提供一种用于盘式制动器的制动器致动机构，该制动器致动机构包括：