[发明专利]一种线控转向容错装置及其控制方法在审
申请号: | 202010646134.6 | 申请日: | 2020-07-07 |
公开(公告)号: | CN112124415A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 刘文光;王志民;陈东辉;苏兆睿;康欣玮;刘浩伟 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D3/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向 容错 装置 及其 控制 方法 | ||
1.一种线控转向容错装置,包括方向盘(1)和转向轴,所述方向盘(1)固定安装在转向管柱上,其特征在于,所述转向管柱通过圆柱齿轮机构与第一行星齿轮减速离合机构(6)啮合传动,所述第一行星齿轮减速离合机构(6)的动力由路感电机(7)提供;第二行星齿轮减速离合机构(21)和第三行星齿轮减速离合机构(11)分别通过齿轮机构与所述转向轴啮合传动,所述第二行星齿轮减速离合机构(21)的动力由转向主电机(19)提供,所述第三行星齿轮减速离合机构(11)的动力由转向辅电机(10)提供。
2.根据权利要求1所述的一种线控转向容错装置,其特征在于,所述转向管柱包括第一转向管柱(4)和第二转向管柱(22),所述第一行星齿轮减速离合机构(6)通过圆柱齿轮机构与所述第一转向管柱(4)啮合传动,所述第一转向管柱(4)上安装有电磁锁止阀(12),所述第一转向管柱(4)一端与方向盘(1)固定连接,另外一端与衔接柱(8)滑动副连接,所述衔接柱(8)的位置由所述电磁锁止阀(12)进行控制;所述第二转向管柱(22)上安装有第二转角传感器(17),所述第二转向管柱(22)的一端固定有循环球式万向传动装置(16),所述循环球式万向传动装置(16)与接合套(15)固定连接,所述接合套(15)正对所述衔接柱(8),所述第二转向管柱(22)的另外一端通过齿轮结构与所述转向轴啮合,所述第三行星齿轮减速离合机构(11)通过涡轮蜗杆机构与所述第二转向管柱(22)啮合传动,所述第二转向管柱(22)通过齿轮机构与所述转向轴啮合传动。
3.根据权利要求2所述的一种线控转向容错装置,其特征在于,所述第一转向管柱(4)上安装有第一转角传感器(2)和转矩传感器(13),所述路感电机(7)上安装有路感电机转子位置传感器(5),所述转向主电机(19)上安装有转向主电机转子位置传感器(20),所述第一转角传感器(2)、转矩传感器(13)、所述路感电机转子位置传感器(5)、所述转向主电机转子位置传感器(20)和所述第二转角传感器(17)均通过CAN总线与整车控制器(14)信号连接,所述整车控制器(14)通过CAN总线连接有路感电机控制器(3)、转向辅电机控制器(9)、转向主电机控制器(18)和电磁锁止阀(12),所述路感电机控制器(3)与所述路感电机(7)信号连接,所述转向辅电机控制器(9)与所述转向辅电机(10)信号连接,所述转向主电机控制器(18)与所述转向主电机(19)信号连接,所述电磁锁止阀(12)与所述衔接柱(8)信号连接。
4.根据权利要求3所述的一种线控转向容错装置,其特征在于,所述转向主电机控制器(18)与所述转向辅电机控制器(9)采用交叉连接的方式,当其中任意一个发生故障失效后,另一个可以自动接替对方继续工作。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种线控转向容错装置,其特征在于,所述第一行星齿轮减速离合机构(6)、所述第二行星齿轮减速离合机构(21)和所述第三行星齿轮减速离合机构(11)均包括电机转子轴(23),电机转子轴(23)固定安装在第一级太阳轮(24)上,第一级行星轮(25)在第一级太阳轮(24)作用下绕着第一级齿圈(26)转动,动力通过第一级行星轮(25)传递给第二级太阳轮(27),第二级太阳轮(27)带动第二级行星轮(28)在第二级齿圈(29)内转动,通过控制第二级齿圈(29)与所述第二级行星轮(28)之间的分离或者闭合来达到切断或传递动力的目的。
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