[发明专利]一种喷流装置及车辆

说明书

本发明提供了一种喷流装置及车辆。该喷流装置包括用于喷射气流的喷流嘴，所述喷流嘴设置在车窗的前缘处，且所述喷流嘴的气流出口朝向所述车窗的后缘，以使得经由所述喷流嘴喷射出的气流由所述车窗的前缘朝向所述车窗的后缘喷射，从而利用所述喷流嘴喷射出的气流阻止所述车窗的所述前缘和所述后缘之间形成风振涡旋。根据本发明实施例的方案，该喷流装置是采用车窗前缘喷流的方式来破坏风振产生的条件，从而降低车辆轰鸣声，并且对开窗后的前方视野影响极小，可以实现基本上不影响车窗的美观度，具体是在车窗关闭后由于气流入口和气流出口被隐藏，因此不影响车窗美观，在车窗打开时，由于喷流嘴的设计与窗框的一侧基本上平齐，美观度也影响不大。

技术领域

本发明涉及车辆的降低风噪技术领域，尤其涉及一种喷流装置及车辆。

背景技术

汽车在高速行驶时，气流与车身摩擦会产生风噪声。车外的风噪声传递到车内，成为车内最主要的噪声源。当打开车窗时，车内和车外相通，车身内部形成一个空腔，这时气流作用到车身上，会在车内形成轰鸣声，即风振噪声。

目前，消费者在选购汽车时会更多的关注汽车的乘坐舒适性与行驶安全性，汽车轰鸣声问题一直是消费者主要抱怨的舒适性问题之一。汽车开窗行驶工况除了增大行驶阻力进而增加油耗外，其产生的轰鸣声损伤听力，严重影响用户体验，极易导致疲劳驾驶，且低速气流诱发结构共振辐射噪声，产生的非定常载荷激发车身振动导致不安全因素的发生。汽车轰鸣声问题广泛存在且始终没有得到有效解决。

为了解决上述技术问题，现有技术中存在以下技术方案：1)在B柱内侧增加V型脊状连续曲面，用以缓解前窗的风振。2)在B柱开槽增加升降式的扰流装置，用以缓解后侧窗风振。3)在B柱设计凸起的水滴型扰流装置，用以缓解后窗风振。然而，以上现有技术，均会影响车辆的外观或者影响开窗后的前方视野。

发明内容

本发明的一个目的要降低车辆轰鸣声问题。

本发明的一个进一步的目的是要在开窗后基本上不影响前方视野、关闭车窗后不影响车辆美观的前提下降低车辆轰鸣声问题。

特别地，本发明提供了一种喷流装置，包括用于喷射气流的喷流嘴，所述喷流嘴设置在车窗的前缘处，且所述喷流嘴的气流出口朝向所述车窗的后缘，以使得经由所述喷流嘴喷射出的气流由所述车窗的前缘朝向所述车窗的后缘喷射，从而利用所述喷流嘴喷射出的所述气流阻止所述车窗的所述前缘和所述后缘之间形成风振涡旋。

可选地，所述喷流装置还包括饰板结构，所述饰板结构设置在靠近所述喷流嘴的位置处，所述喷流嘴的两端分别具有气流入口和气流出口；

所述喷流嘴设置成可操作地或受控地在收合在所述饰板结构内的收合状态以及由所述饰板结构移出且与车辆外部的空气相连通的工作状态之间活动；

其中，在所述收合状态下，所述喷流嘴的所述气流入口被所述饰板结构遮挡，在所述工作状态下，所述喷流嘴的所述气流入口移出所述饰板结构，且所述喷流嘴的所述气流出口朝向所述车窗的后缘。

可选地，所述喷流嘴设置成可操作地或受控地沿所述车身的宽度方向在所述收合状态和所述工作状态之间移动；

可选地，所述喷流嘴的内部具有多个沿所述车辆的高度方向排列的通道单元，每个通道单元用于对由所述气流入口进入的空气进行加速，并由所述气流出口喷射。

可选地，所述喷流装置还包括曲柄滑块机构，所述曲柄滑块机构包括旋转轴、曲柄以及与所述喷流嘴连接的滑块；

其中，所述旋转轴转动带动所述曲柄转动，从而带动所述滑块沿所述车身的所述宽度方向移动，进而带动所述喷流嘴在所述收合状态和所述工作状态之间移动。

可选地，所述喷流装置还包括：

驱动机构，与所述旋转轴连接，用于向所述旋转轴输出驱动力以带动所述旋转轴转动；