[发明专利]就地热再生沥青混合料、制备方法、长路龄路面施工方法

说明书

本发明提供一种就地热再生沥青混合料，包括A组分与B组分的混合物；其中，A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。本发明还提供一种就地热再生沥青混合料制备方法及长路龄路面施工方法。本发明的就地热再生沥青混合料，就地热再生沥青混合料中沥青路面回收料的使用量高的前提下，提高就地就地热再生沥青混合料的耐高温及耐疲劳性；且施工于道路路面后，通过丁苯胶乳的添加降低因再生剂的添加导致再生路面早期车辙现象的出现。

技术领域

本发明涉及道路工程材料领域，尤其涉及一种就地热再生沥青混合料、制备方法、长路龄路面施工方法。

背景技术

近年来，我国道路工程行业得到了空前的发展。我国的高速公路总里程已经位列世界第一。据统计，截至2018年底，我国公路总里程484.65万公里，其中高速公路里程14.26万公里，其中高速公路百分之九十以上为沥青路面。

目前对于高速公路沥青路面的设计使用年限通常在15年，早期建成的道路已经逐渐进入大、中修期。然而我国对于沥青路面的养护方式为铣刨重铺为主，这使得在养护维修过程中每年都将产生大量的路面铣刨材料，造成资源浪费的同时对自然环境造成污染。

沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料拌合成混合料，重新铺筑于路面上。沥青混合料热再生技术可以在保证一定的路面性能的同时，对路面废旧材料再利用，有效解决资源浪费、石料紧缺、环境污染的问题,具有广阔的发展前景。其中，就地热再生技术因施工进度快、旧料再利用比例高、经济环保、节约资源等优点而受到道路工作者关注。

然而由于目前就地热再生较高的旧料掺配比例，加上路面使用年限的不断增长，对于长路龄路面(通常为15年左右)采用传统再生方式容易造成路面使用性能不稳定和抗疲劳性能的衰减，提高再生剂的掺量虽然可以降低性能衰减的问题，但是会增加再生路面的早期车辙的风险。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的一个目的是提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，就地热再生沥青混合料中沥青路面回收料的使用量高的前提下，提高就地就地热再生沥青混合料的耐高温及耐疲劳性，施工于道路路面后，降低因再生剂的添加导致再生路面早期车辙现象的出现。

为了实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现。

本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，

A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；

B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。

优选地，所述热拌沥青混合料包括沥青与集料的混合物；所述再生剂为热拌用再生剂。

本发明的第二个目的是提供一种就地热再生沥青混合料制备方法，包括以下步骤：

S11、将沥青与集料分别预热，加热条件下混合并搅拌，得A组分；

S12、将沥青路面回收料预热，加热条件下将沥青路面回收料与再生剂、丁苯胶乳混合并搅拌，得B组分；

S13、将A组分与B组分在加热条件下混合并搅拌，以得如上所述的就地热再生沥青混合料。

优选地，步骤S11中沥青的预热温度为150℃～170℃，集料的预热温度为170℃～210℃；步骤S11中沥青与集料的混合温度为150℃～170℃。