[发明专利]一种工程车用助力装置

说明书

本发明属于工程车技术领域，且公开了一种工程车用助力装置，包括横梁，所述横梁的底部两端均安装有横梁托架，两个所述横梁托架之间通过轴承活动连接有转动轴，所述转动轴的外壁中间安装有连接块，所述连接块远离转动轴一端的位置处固定有液压缸，所述液压缸远离连接块一端的位置处安装有液压杆，所述液压杆的底端连接有固定块，所述固定块的底端铰接有抓地支架，所述横梁的内部顶端通过螺栓固定连接有驱动电机，本发明通过丝杆、螺套、齿条和齿轮等结构的配合，使得转动轴能够带动液压缸转动，从而能够快速且平稳的调节液压缸的转动角度，以便调整支撑角度，使用灵活方便，大大提高了装置的助力效果。

技术领域

本发明属于工程车技术领域，具体涉及一种工程车用助力装置。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，常见工程车有重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、越电焊工程车、装甲工程车(战斗工程车)、起重机械工程车等。

在专利号为CN200420076655.9的中国专利中，公开了一种车用助力装置，该装置通过液压缸带动抓地支架伸缩，使抓地支架抵住地面，从而可在遇到在泥泞路面时推动工程车辆向前行走，但该装置在使用的过程中仍存在较多的问题，例如，难以对液压缸的伸缩角度进行调节，从而不便调整支撑角度，影响助力效果，另外，未设置便于拆卸抓地支架的结构，抓地支架容易出现变形损坏，因此需要驾驶员经常进行检查更换，否则容易影响装置的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程车用助力装置，以解决上述背景技术中提出的难以对液压缸的伸缩角度进行调节，以及未设置便于拆卸抓地支架的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工程车用助力装置，包括横梁，所述横梁的底部两端均安装有横梁托架，两个所述横梁托架之间通过轴承活动连接有转动轴，所述转动轴的外壁中间安装有连接块，所述连接块远离转动轴一端的位置处固定有液压缸，所述液压缸远离连接块一端的位置处安装有液压杆，所述液压杆的底端连接有固定块，所述固定块的底端铰接有抓地支架，所述横梁的内部顶端通过螺栓固定连接有驱动电机，且横梁的底部开设有通孔，所述驱动电机的底端安装有丝杆，所述丝杆的外壁套设有螺套，所述螺套靠近转动轴的一侧安装有齿条，所述转动轴的外壁一端固定有与齿条相啮合的齿轮。

优选的，所述液压杆的底端开设有定位槽，所述固定块的顶部安装有与定位槽相匹配的定位块，且固定块的顶部两端靠近定位块的一侧均固定有连接环，所述液压杆的底部两端靠近定位槽的一侧均开设有滑槽，两个所述连接环延伸至滑槽内部的一端均安装有滑块。

优选的，所述丝杆的底端安装有限位块，且限位块的横截面直径大于螺套的内径。

优选的，所述滑槽呈弧形，所述抓地支架的底部设置有防滑凸纹。

优选的，所述定位槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述抓地支架的一端安装有上翘角，且抓地支架的另一端连接有下翘角，所述下翘角和上翘角与抓地支架之间的夹角均为90度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过丝杆、螺套、齿条和齿轮等结构的配合，使得转动轴能够带动液压缸转动，从而能够快速且平稳的调节液压缸的转动角度，以便调整支撑角度，使用灵活方便，且操作稳定可靠，大大提高了装置的助力效果。

(2)本发明通过滑块、滑槽、定位块与定位槽等结构的配合，可将固定块与液压杆连接，从而便于安装抓地支架，同时能够快速分离固定块与液压杆，从而便于快速拆下抓地支架，以便驾驶员维护更换，提高了装置的实用性。

附图说明