[发明专利]用于操控切换构件的方法和相关装置

说明书

本发明涉及用于由属于功率模块(40)的操控构件(44)操控至少一个切换构件(33)的方法，该方法包括：‑由操控构件(44)接收至少一组参数以计算切换构件(33)的至少一个操控规则，‑由至少一个操控构件(44)基于每组参数实施至少一个操作以获得至少一个操控规则，以及‑由操控构件(44)将所获得的每个操控规则发送给切换构件(33)。

【技术领域】

本发明涉及用于操控切换构件的方法。本发明还涉及相关联的功率(puissance)模块、铁路载具、铁路设施、计算机程序产品以及可读信息载体。

【背景技术】

在铁路设施中，在属于铁路设施的各种元件之间发生以信号的形式的众多交互。

作为一个具体示例，诸如铁路载具的牵引系统之类的功率系统由中央控制器来控制，中央控制器针对属于牵引系统的每个功率切换装置发送所有的操控命令。这样的操控命令是通过由线缆形成的有线链路发送的。

然而，中央控制器与切换装置之间交换的数据的量持续增大。这种增大有几个原因。

首先，截断频率越来越高，这一方面是因为切换装置与大截断频率越来越兼容，并且另一方面是因为随着截断频率越大，能量转换质量越好。这意味着发送命令的节律开始增大。

其次，由于能量转换需求的增大，当前的功率系统牵涉到越来越多的切换装置。这样，即使节律相同，也应将所有的操控命令添加到所添加的每个新切换装置。

为了应对截断频率和切换装置数量的这种增大，已知用光链路代替有线链路，这使得能够增大可在中央控制器与切换装置之间传输的信息流量。

然而，由于高传输错误率，实际上没有实现光链路使得能够达到的最大信息流量。

传输错误率是每单位时间的错误数。由于这种比率与光链路传输的数据量成比例，因此错误率很高。

另外，在这样的实时应用中，已知的纠错技术具有有限的有效性，因为其实施所牵涉的时间通常相比于功率系统可准许的等待时间来说过长，所述等待时间被定义为数据被计算出的时刻与所述数据被实际应用的时刻之间的时间间隔。

考虑到要保障铁路设施的良好可靠性，特别是在火车行驶的安全性方面，应减少在网络中传输的数据的量。

因此，需要可与截断频率和切换装置数量的增加兼容的使得能够操控至少一个切换构件的方法。

【发明内容】

为此，提出了一种用于由属于功率模块的操控构件操控至少一个切换构件的方法，该方法包括：由操控构件接收至少一组参数以计算切换构件的至少一个操控规则，由至少一个操控构件基于每组参数实施至少一个操作以获得至少一个操控规则，以及由操控构件将所获得的每个操控规则发送给切换构件。

根据特定实施例，该方法包括单独地考虑或遵循任何技术上可能的组合来考虑的以下特征中的一个或多个：

-功率模块由中央控制器来控制，该方法还包括由中央控制器向操控构件发送该至少一组参数。

-操控规则是脉宽调制。

-至少一个操作是使用将值关联至功率模块接收到的一组参数中的至少一个参数的表格的操作。

-操控规则是基于所需函数和截断函数获得的，该组参数包括代表所需函数的频率的量和代表所需函数与截断函数之间的幅度比的量。

-成组的参数中的参数具有介于16位至24位之间的大小。

还提出了一种被适配成操控至少一个切换构件的操控构件，操控构件被适配成：接收至少一组参数以用于计算切换构件的至少一个操控规则，基于每组参数实施至少一个操作以获得至少一个操控规则，以及将所获得的每个操控规则发送给每个切换构件。