[发明专利]控制锂离子电池模组热扩散的系统及方法及锂离子电池模组在审

专利信息
申请号: 202010648138.8 申请日: 2020-07-07
公开(公告)号: CN111682287A 公开(公告)日: 2020-09-18
发明(设计)人: 曾裕;王胜;王亚东 申请(专利权)人: 江苏丰盈科技有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6569;H01M10/0525;H01M10/48;A62C3/07;A62C3/16;A62C37/38;A62C99/00
代理公司: 广州誉华专利代理事务所(普通合伙) 44712 代理人: 罗娟
地址: 224100 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 控制 锂离子电池 模组 扩散 系统 方法
【说明书】:

发明涉及锂离子电池领域,公开了一种控制锂离子电池模组热扩散的系统及方法及锂离子电池模组。方法包括:实时监测箱体内的电池模组本体的温度,实时监测箱体内的气体浓度,气体浓度为电池模组本体燃烧时产生的气体在空气中的浓度;根据电池模组本体的当前温度、当前温升速率以及箱体内的气体浓度判定电池模组本体当前是否处于起火状态,如果电池模组本体当前处于起火状态,关断相变材料通向冷却板的通道,打开相变材料通向喷发装置的通道,喷发装置将液态的相变材料释压转化为高压气态,向箱体内的电池模组本体喷发高压气态的相变材料,相变材料吸收电池模组本体的热量,并且压缩箱体内的空气,降低电池箱内的氧气含量。

技术领域

本发明涉及锂离子电池模组制备领域,公开了一种控制锂离子电池模组热扩散的系统及方法及锂离子电池模组。

背景技术

伴随全球环保理念的推广,新能源电动车逐步进入大众市场,如何提高新能源车续航里程成为行业技术难题,其中动力来源使用锂电池的新能源车。随着电动汽车大力发展于普及,对于电池系统安全问题高度关注,国家也最新发布了关于电池系统发生热失控后五分钟内热失控不能影响到乘客仓的要求。

发明内容

本发明实施例的目的之一在于提供一种控制锂离子电池模组热扩散的系统及方法及锂离子电池模组,应用该技术方案,有利于有效控制电池热失控扩展。

第一方面,本发明实施例提供的一种控制锂离子电池模组热扩散的方法,包括:

实时监测箱体内的电池模组本体的温度,实时监测箱体内的气体浓度,所述气体浓度为所述电池模组本体燃烧时产生的气体在箱体内的空气中的浓度;

根据所述电池模组本体的当前温度、温升速率及所述箱体内的气体浓度判定所述电池模组本体当前是否处于起火状态,

如果所述电池模组本体当前处于起火状态,关断相变材料到除喷发装置外的其他通道的通道,所述喷发装置将液态的所述相变材料释压为气态后喷发至所述箱体内的电池模组本体的表面,所述相变材料吸收电池模组本体的热量,并且压缩所述箱体内的空气,降低所述电池箱内的空气的含氧量。

可选地,还包括:

如果判定所述电池模组本体当前处于起火状态,还对外发出告警信号。

可选地,还包括:

如果判定所述电池模组本体当前处于未起火状态,并且所述电池模组难题的温度高于预定的正常温度时,则:

保持所述相变材料到所述喷发装置之间的通道关断,打开所述相变材料通向所述冷却板的通道,所述冷却板与所述电池模组本体的表面相贴,与所述电池模组本体发生热交换;

将液态的相变材料释压为气态后输入所述冷却板,所述相变材料吸收所述冷却板的热量。

可选地,还包括:

将从所述冷却板出来的所述相变材料顺次输入压缩机、冷凝器,所述相变材料转换为液态,将液态的所述相变材料释压为气态后输入至所述冷却板,以循环应用。

5. 根据权利要求4所述的控制锂离子电池模组热扩散的方法,其特征是,

在所述泠凝器的出口与所述冷却板及所述喷发装置之间设置有储液罐,在所述储液罐内存储有液态的所述相变材料。

可选地,根据所述电池模组本体的当前温度、温升速率及所述箱体内的气体浓度判定所述电池模组本体当前是否处于起火状态,包括:

根据各温度探测器的温度探测值,计算温度平均值、温升速率平均值,

根据各所述气体浓度探测器的各气体的气体浓度探测值,计算各气体的气体浓度平均值,

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