[发明专利]一种双向双速变速装置

说明书

一种双向双速变速装置，属于电动车领域，包括高速齿轮和低速齿轮，其间设置有自动离心装置，它包括花键套、碗状离心机构以及单向离合器，碗状离心机构包括内碗和外碗，内碗底套内周设有内螺旋花键啮合在花间套上，内碗底套上设置有高速棘齿，内碗碗边设置有低速棘齿，高速齿轮和低速齿轮上分别设置有棘齿对应的凹槽，外碗底套外周设置有带柄的环形阻尼弹簧，内碗和外碗的碗边分别固定有单向离合器的内圈或外圈，珠盖与内碗之间设置有多个甩珠，高速齿轮内侧设置有环形阵列弧形引导条，本装置可减少手动操作程序，增加运行档次，根据道路和负载选择运行速度，根据需要自动切换行驶速度。

技术领域

本发明涉及一种变速装置，特别涉及一种双向双速变速装置，属于电动车领域。

背景技术

由于电动车在低速运行状态下，具有大扭矩，在高速运行状态下，扭矩小的特点，在具体的运行过程中，可根据路况或负载大小选择不同的运行速度，例如：在负载大或爬坡时，可选用低速运行方式，以此获得大扭矩；电动三轮车更是如此，在平台道路或小负荷下，可选用高速行驶方式，以此节约行驶时间，由于不同速度能够满足不同道路或牵引力的需求，以往只能运行在平坦道路上的电动车，开始行驶在丘陵地区，甚至可以运行在山区道路上，为偏僻山区的居民提供了一种走出山区的快捷交通运输工具，到目前为止，不同速度之间的切换，一般是手动移动拨叉改变不同运行档次，获得不同速度，但是，作为一般的老百姓而言，操作起来比较繁琐，需要在熟练的情况下才能灵活驾驶电动车，对于老年人、妇女而言，常常害怕引起操作失误，引起暴走等不必要的行驶问题，对手动换挡装置具有一定的操作陌生感，甚是排斥，都不希望在驾驶过程中，分散注意力去切换档次，但是，不切换速度又无法应对高负荷或坡度道路，一道课题摆在了技术人员的面前需要去克服。

在电动车技术方面，之前，申报了申请号为2020211876585的一种螺旋离合挂档装置，图8是螺旋离合挂档装置的整体结构示意图、图9是挂档齿轮的侧面结构示意图、图10是变档轴上设置的螺旋离合挂档机构的分解图。本发明的螺旋离合挂档装置包括动力齿50，动力齿50上连接有动力传输机构，动力传输机构与低速齿轮41转动连接，所述低速齿轮41周向滑动设置在变档轴54上，变档轴54外周设置有挂档外花键51a，低速齿轮41的侧面设置有外侧环形阵列斜边凹槽44和一个低速拨杆43，外侧环形阵列斜边凹槽44的外侧斜边45均在周向上倾斜，低速齿轮41侧的变档轴54上设置有螺旋离合机构42，螺旋离合机构42从变档轴54向外周依次设置有挂档花键套51、挂档螺旋花键套124、带环柄121a的挂档环形阻尼弹簧121，挂档螺旋花键套124朝向低速齿轮41一侧设置有挂档棘齿124a，挂档棘齿124a与外侧环形阵列斜边凹槽44相对设置且相互吻合，低速齿轮41转动时，低速拨杆43拨动环柄121a转动，换档轴上固定连接有换档输出齿53。

在本实施例中，所述动力传输机构包括双联轴40、双联轴40上固定连接有双联齿一40a和双联齿二40b，双联齿二40b上啮合有低速齿轮41b，双联齿一40a上可利用本发明原理设置与之啮合的另外一个挂档齿轮。

除此之外，所述的动力传输机构也可以在以低速齿轮41b外周垂直中心为对称轴，在变档轴54上低速齿轮41b的相反侧对称设置与上述螺旋离合机构42相同的装置，使之沿变档轴54靠近低速齿轮41b另外一面，利用同样的对称挂档棘齿124a与低速齿轮41b实施连动，达到动力传输机构的目的。

所述挂档花键套51的内周为挂档内花键51b，花键套51外周为外螺旋花键套127，挂档螺旋花键套124啮合在花键套51的外周，挂档螺旋花键套124内周为内挂档螺旋花键126，外周为光滑结构，挂档螺旋花键套124的外周为挂档单向离合器56，挂档单向离合器56的挂档外圈122上设置有环形阻尼弹簧凹槽，其内设置有带环柄121a的挂档环形阻尼弹簧121，125为挂档滚珠，挂档外圈122外侧设置有挂档外圈档环130。

所述挂档棘齿124a的倾斜角度与外侧环形阵列斜边凹槽44的外侧斜边45倾角一致，挂档棘齿124a的数量与外侧环形阵列斜边凹槽44的数量一致，挂档棘齿124a端部面积小于等于与外侧环形阵列斜边凹槽44的底面积。