[发明专利]具有剪式框架的车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅的上部借助于至少一个剪式框架相对于下部高度可调节地安装，其中所述剪式框架包括绕公共轴线可枢转地安装的第一剪刀臂元件和第二剪刀臂元件，其中所述第一剪刀臂元件包括串联连接的第一杠杆元件、第二杠杆元件和第三杠杆元件，其中所述第一杠杆元件相对于所述上部绕第三轴线可枢转地安装，其中所述第三杠杆元件相对于所述下部绕第四轴线可枢转地安装，其中所述第二杠杆元件绕所述公共轴线可枢转地安装并且借助于第五轴线旋转地连接到所述第一杠杆元件和借助于第六轴线旋转地连接到所述第三杠杆元件。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅的上部借助于至少一个剪式框架相对于下部高度可调节地安装，其中所述剪式框架包括第一剪刀臂元件和第二剪刀臂元件，它们绕公共轴线可枢转地安装，其中所述第二剪刀臂元件包括一体的第四杠杆元件，所述第四杠杆元件相对于所述上部绕第一轴线和相对于所述下部绕第二轴线可枢转地安装。

背景技术

因此，本发明基于剪刀系统的运动学。从现有技术中已经知道了通用的车辆座椅，特别是用于商用车辆和尤其是用于农用车辆的车辆座椅。还已知的是通用的剪式框架，其不仅用作机动车中座椅的高度调节器，而且用作座椅的悬架，特别是例如当车辆在不平坦的地面上行驶时，用于增加驾驶员的乘坐舒适性或确保良好的乘坐舒适性。

如上所述，这种剪式框架包括第一剪刀臂元件和第二剪刀臂元件，它们绕公共轴线可枢转地安装。剪刀臂元件的一末端旋转地连接到上部，而剪刀臂元件的另一末端旋转地连接到车辆座椅的下部。另外，可以在上部、下部和/或剪式框架之间布置弹簧元件和/或阻尼器元件。

根据现有技术，例如，在座椅的前纵向方向上，第一剪刀臂元件的第一端借助于固定轴承连接到上部，第二剪刀臂的第一端借助于固定轴承连接到下部。例如，在座椅的后纵向方向上，第一剪刀臂元件的第二端借助于浮动轴承连接到下部，第二剪刀臂元件的第二端借助于浮动轴承连接到上部。已知的系统使用滑动件或辊形式的浮动轴承，用于在沿座椅高度方向上的提升期间补偿在座椅纵向方向上的运动。这些滑动或辊引导系统的优点是制造成本低。然而，这些系统的缺点是平稳运行的系统所需的最小间隙，这在实践中具有负面影响。

具有线性导轨的剪刀式悬架也是已知的。尽管它们是高质量的，但是它们也具有相应的高制造成本。

还已知一种剪式框架的设计，该剪式框架具有两个接头的一侧布置以在座椅的纵向方向上进行补偿。因此，两个剪刀臂元件均包括例如两个杠杆臂，每个杠杆臂串联连接并且借助于旋转接头相互连接。根据现有技术，在座椅的纵向方向看，这些接头或旋转接头要么都布置在前部，要么都布置在后部。固定轴承位于旋转接头的侧面。

这些系统的优点是组件具有更高的刚性和耐用性。然而，这里的缺点是较高的制造成本。另外，在将接头放置在一侧的情况下，不能在上部和下部之间进行平面平行的垂直运动。此外，在剪刀臂彼此相对的位置的情况下，布置在车辆座椅前方并被驾驶员的手抓握的操作元件(例如方向盘)与驾驶员的肩关节之间的距离不断变化，因此驾驶员必须通过其身体相应的运动来不断补偿这种变化。

因此，本发明的目的是开发一种具有剪式框架的车辆座椅，提供了既经济又符合人体工程学的解决方案。

发明内容

本发明的目的通过一种车辆座椅来实现，该车辆座椅的上部借助于至少一个剪式框架相对于下部高度可调节地安装，其中该剪式框架包括绕公共轴线可枢转地安装的第一剪刀臂元件和第二剪刀臂元件，其中第二剪刀臂元件包括一体的第四杠杆元件，该第四杠杆元件相对于上部绕第一轴线和相对于下部绕第二轴线可枢转地安装，其中第一剪刀臂元件包括串联连接的第一杠杆元件、第二杠杆元件和第三杠杆元件，其中第一杠杆元件相对于上部绕第三轴线可枢转地安装，其中第三杠杆元件相对于下部绕第四轴线可枢转地安装，其中第二杠杆元件绕公共轴线可枢转地安装并且借助于第五轴线旋转地连接到第一杠杆元件和借助于第五轴线旋转地连接到第三杠杆元件。