[发明专利]氢气压缩机快速启动及停机系统

说明书

本发明提供一种氢气压缩机快速启动及停机系统，输油管经液压泵、单向阀、液压滑阀的油路A与氢气压缩机压缩缸的油口A相连；氢气压缩机压缩缸的油口B经输油管、液压滑阀的油路B、油箱换热器、液压油过滤器返回油箱；其还包括一快速启动支路，该快速启动支路包括电磁卸荷阀和溢流阀；输油管经液压泵后一路经单向阀、液压滑阀与压缩缸的油口相连，另一路经溢流阀、电磁卸荷阀返回油箱。在启动氢气压缩机前，打开电磁卸荷阀和溢流阀，使液压泵处于空载状态，启动驱动液压泵的电机；待电机启动完成后，关闭电磁卸荷阀和溢流阀使液压泵进入增压模式，启动氢气压缩机，使氢气压缩机实现快速启动的目的。

技术领域

本发明涉及加氢站内氢气压缩机在停机状态下快速启动及运行状态下快速停机的系统。

背景技术

氢气作为一种新兴的汽车燃料具有对空气污染小、热效率高、来源丰富、经济等优点，为解决传统的燃油汽车对空气造成的污染，近年来国家大力发展氢燃料电池汽车。为解决氢燃料电池汽车续航的问题，国家有计划在各地方兴建加氢站。

加氢站是给氢燃料电池汽车提供氢气的燃气站，目前，国内加氢站供应的氢气主要为高压氢气。氢气来源于外供氢气(由拖罐车运至加氢站)或现场制氢。加氢的过程是：外供氢气或现场制造的氢气先通过氢气压缩机向站用储氢瓶组输送高压氢气，再通过加氢机利用站用储氢瓶组与车载储氢瓶间的压力差向车载储氢瓶加氢。

由于我国加氢站的建设、使用刚刚起步，目前国内加氢站在使用过程中存在的主要问题是：氢气压缩机启动速度慢，能源消耗大，用户车辆加氢等待时间长，加氢效率低，阻碍氢燃料电池汽车的发展。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的是提供一种氢气压缩机快速启动及停机系统，该系统可使氢气压缩机在停机状态下快速启动以及运行状态下快速停机，减少氢气压缩机能源消耗，缩短用户加氢时间，提高加氢效率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种氢气压缩机快速启动及停机系统，其特征在于：其包括隔离式液压氢气压缩机、液压滑阀、单向阀、液压泵、电机和油箱；

输油管Ⅰ的一端插入所述油箱内，另一端经所述液压泵、单向阀、液压滑阀的油路A与所述氢气压缩机压缩缸的油口A相连；所述氢气压缩机压缩缸的油口B经输油管Ⅱ、所述液压滑阀的油路B、油箱换热器、液压油过滤器返回所述油箱；

其还包括一快速启动/停机支路，该快速启动/停机支路包括电磁卸荷阀和溢流阀；所述输油管Ⅰ经所述液压泵后一路经所述单向阀、液压滑阀与所述氢气压缩机压缩缸的油口A相连，另一路经所述溢流阀、电磁卸荷阀返回所述油箱；

在启动氢气压缩机前，只打开所述电磁卸荷阀和溢流阀，使所述液压泵处于空载状态，启动驱动所述液压泵的所述电机，使所述电机空载启动；待所述电机启动完成后，立即关闭所述电磁卸荷阀和溢流阀，打开所述液压滑阀，所述液压泵进入增压模式，液压油经所述液压泵、单向阀、液压滑阀流经所述氢气压缩机内的压缩缸返回所述油箱，通过所述氢气压缩机压缩缸内活塞的往复运动压缩氢气；

当系统接到停机信号时，先打开所述电磁卸荷阀，使所述液压泵处于空载状态，1秒后切断所述电机电源，使所述电机在空载状态下停止运转后，再关断所述液压滑阀停止油路切换，接着1秒后关闭所述氢气压缩机的入口气动阀和出口气动阀，切断所述氢气压缩机电源实现快速停机。

在本发明较佳实施例中，所述氢气压缩机快速启动及停机系统还包括电磁换向阀、换向模块和位移传感器；

所述位移传感器设置在所述氢气压缩机压缩缸的端部，用于感测所述氢气压缩机压缩缸内活塞的位移，所述位移传感器的信号输出端与所述换向模块的信号输入端相连；

所述换向模块的控制信号输出端与所述电磁换向阀的控制端相连，所述电磁换向阀的控制信号输出端与所述液压滑阀的控制端相连。