[发明专利]用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具及铰孔方法

说明书

本发明涉及刀具装备领域，尤其是一种提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警的用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具及铰孔方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具，包括刀刃部和刀柄部，所述刀刃部的刃口为左旋螺旋刃口，刀刃部材料为H10F硬质合金。本发明通过对刀具进行针对性的改进，大大的提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警，也有效降低了九级篦齿盘修理过程中的报废率，提高了九级篦齿盘这一故障高发件均压孔铰孔质量，使其修理质量更加稳定可控。

技术领域

本发明涉及刀具装备领域，尤其是一种用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具及铰孔方法。

背景技术

航空发动机九级篦齿盘为航空发动机核心关键零部件，其工作环境恶劣，受力情况复杂，故障危害严重，尤其以均压孔的孔边裂纹故障最为突出。按修理技术文件要求，当发动机修后给寿大于1000h时，为去除均压孔边应力集中层和工作后形成的材料组织缺陷层，需对九级篦齿盘32个均压孔进行扩孔和孔边倒圆(锪孔)。但长期以来一直存在均压孔铰孔、锪孔后涡流探伤信号值高甚至报警的问题，该问题极大的威胁着产品质量安全，且偶尔会造成九级篦齿盘报废。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警的用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具及铰孔方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具，包括刀刃部和刀柄部，所述刀刃部的刃口为左旋螺旋刃口，刀刃部材料为H10F硬质合金。

进一步的是，刀刃部的切削刃数量为6刃。

进一步的是，刀刃部的直刃部分长度为30mm。

进一步的是，刃口进刀倒角为两段倒角。

进一步的是，刀柄部为整体式刀柄结构。

进一步的是，所述刀柄部的刀柄部末段横截面为矩形。

进一步的是，用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具所进行的铰孔方法，在对Ф5.0mm的孔进行铰孔时，首先由Ф5.0mm铰孔到Ф5.1mm，然后再由Ф5.1mm铰孔到Ф5.2mm。

本发明的有益效果是：现有的刀具，在使用时往往会出现这样的问题：在九级篦齿盘修理前荧光、涡流探伤无异常，但是在使用现有的刀具进行均压孔铰孔、锪孔、抛光修理后，涡流探伤信号值高，但荧光探伤并无异常的问题，该问题极大的威胁着产品质量安全，且偶尔会造成九级篦齿盘报废。本发明通过对刀具进行针对性的改进，大大的提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警，也有效降低了九级篦齿盘修理过程中的报废率，提高了九级篦齿盘这一故障高发件均压孔铰孔质量，使其修理质量更加稳定可控。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

图中标记为：刀柄部1、刀刃部2、切削刃21、刀柄部末段3、刀柄部末段横截面31.

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1、图2、图3、图4所示的用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具，包括刀刃部2和刀柄部1，所述刀刃部2的刃口为左旋螺旋刃口，刀刃部2材料为H10F硬质合金。