[发明专利]硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件

说明书

本发明涉及硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件。目的在于提供耐磨损性提高了的硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件。该硬质粒子包含La：1质量％～7质量％、Mo：30质量％～50质量％、Ni：10质量％～30质量％、Mn：10质量％以下、C：1.0质量％以下、余量：不可避免的杂质和Co。

技术领域

本发明涉及硬质粒子、特别是适于提高烧结滑动构件的耐磨损性的硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件。

背景技术

在汽车中，发动机和变速器等各种设备中使用有滑动构件。在这样的滑动构件中，发动机用阀座(valve seat)和阀导承(valve guide)暴露于与近年的发动机性能提高相伴的高温且低氧化环境这样的严酷的滑动环境中，因此需要高耐磨损性。

作为阀座和阀导承这样的烧结滑动构件，从耐磨损性和制造性的观点出发，广泛地使用在铁系基底中分散了耐磨损性优异的硬质粒子的产物。

作为用于烧结滑动构件的硬质粒子，例如在专利文献1中公开了一种硬质粒子，其特征在于，用质量％表示，包含Mo：20～40％、C：

0.5～1.0％、Ni：5～30％、Mn：1～10％、Cr：1～10％、Co：5～30％、Y：0.05～2％、余量：不可避免的杂质和Fe。

另外，在专利文献2中公开了配合有硬质粒子的烧结合金和阀座，该烧结合金和阀座的特征在于，将整体设为100wt％时，包含4～30wt％的Mo、0.2～3wt％的C、1～30wt％的Ni、0.5～10wt％的Mn、2～40wt％的Co、和余量的不可避免的杂质和Fe。

其中，在使用了上述的硬质粒子的烧结滑动构件中，通过硬质粒子在表面具有氧化膜，能够防止或减轻烧结滑动构件在滑动面与配套滑动构件金属接触从而粘着磨损(adhesive wear)，认为显示出耐磨损性。但是，对于使用了以往的硬质粒子的烧结滑动构件而言，在与发动机性能提高相伴的高温且低氧化环境这样的严酷的滑动环境中，滑动时硬质粒子不能维持表面的氧化膜，有时发生烧结滑动构件与配套滑动构件的金属接触引起的粘着磨损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－190526号公报

专利文献2：日本特开2002－363681号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，对于使用了以往的硬质粒子的烧结滑动构件而言，在高温且低氧化环境这样的严酷的滑动环境下耐磨损性有时并不充分。因此，本发明的目的在于提供耐磨损性提高了的硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件。

用于解决课题的手段

本发明人对用于解决上述课题的手段进行了各种研究，结果发现通过添加La，进而使La、Mo和Ni的含量成为特定的范围，从而硬质粒子的耐磨损性提高，完成了本发明。

即，本发明的要点如下所述。

(1)硬质粒子，其包含La：1质量％～7质量％、Mo：30质量％～50质量％、Ni：10质量％～30质量％、Mn：10质量％以下、C：1.0质量％以下、余量：不可避免的杂质和Co。

(2)烧结滑动构件，其包含铁系基底和分散于所述铁系基底的上述(1)所述的硬质粒子。

(3)上述(2)所述的烧结滑动构件，其为阀座或阀导承。

发明效果

根据本发明，能够提供耐磨损性提高的硬质粒子和使用了该硬质粒子的烧结滑动构件。

附图说明