[发明专利]一种电动汽车绝缘故障检测方法和装置有效

专利信息
申请号: 202010651786.9 申请日: 2020-07-08
公开(公告)号: CN111751686B 公开(公告)日: 2022-11-18
发明(设计)人: 于春洋;许立超;荣常如;刘轶鑫;马腾翔 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: G01R31/12 分类号: G01R31/12;G01R31/389;G01R31/385;G01R31/00;G01R27/02
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 范坤坤
地址: 130011 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动汽车 绝缘 故障 检测 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种电动汽车绝缘故障检测方法,其特征在于,所述方法包括:

获取电动汽车当前的工作模式,并基于所述工作模式确定需要检测绝缘故障的待检测系统;

采集所述待检测系统的绝缘阻值;

将所述绝缘阻值与电动汽车当前的所述工作模式相对应的预设阈值进行比较,判断是否发生绝缘故障,得到第一判断结果;

若所述第一判断结果为发生绝缘故障,则进一步判断所述绝缘故障为严重故障还是轻微故障,得到第二判断结果;

基于所述第二判断结果选择相应的故障处理措施进行处理。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取电动汽车当前的工作模式包括:

在电动汽车的电池管理系统的控制器启动之后,获取主继电器状态、充电继电器状态以及充电枪连接状态;

若所述主继电器断开、所述充电继电器断开且所述充电枪未连接,则电动汽车当前处于电池模式;

若所述主继电器闭合、所述充电继电器断开且所述充电枪未连接,则电动汽车当前处于整车模式;

所述主继电器闭合、所述充电继电器闭合且所述充电枪连接,则电动汽车当前处于快充模式。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述基于所述工作模式确定需要检测绝缘故障的待检测系统包括:

若电动汽车的当前模式为所述电池模式,则所述待检测系统为动力电池;

若电动汽车的当前模式为所述整车模式,则所述待检测系统为整车高压系统;

若电动汽车的当前模式为所述快充模式,则所述待检测系统为整车高压系统以及充电桩系统。

4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,当所述工作模式为电池模式时,所述将所述绝缘阻值与电动汽车当前的所述工作模式相对应的预设阈值进行比较,判断是否发生绝缘故障,得到第一判断结果包括:

所述绝缘阻值与第一预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第一预设阈值,则所述第一判断结果为发生绝缘故障;

所述若所述第一判断结果为发生绝缘故障,则进一步判断所述绝缘故障为严重故障还是轻微故障,得到第二判断结果包括:

将所述绝缘阻值与第二预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第二预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为严重故障,其中,所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值;

若所述绝缘阻值大于所述第二预设阈值且小于所述第一预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为轻微故障。

5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,当所述工作模式为整车模式时,所述将所述绝缘阻值与电动汽车当前的所述工作模式相对应的预设阈值进行比较,判断是否发生绝缘故障,得到第一判断结果包括:

所述绝缘阻值与第三预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第三预设阈值,则所述第一判断结果为发生绝缘故障;

所述若所述第一判断结果为发生绝缘故障,则进一步判断所述绝缘故障为严重故障还是轻微故障,得到第二判断结果包括:

将所述绝缘阻值与第四预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第四预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为严重故障,其中,所述第四预设阈值小于所述第三预设阈值;

若所述绝缘阻值大于所述第四预设阈值且小于所述第三预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为轻微故障。

6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,当所述工作模式为快充模式时,所述将所述绝缘阻值与电动汽车当前的所述工作模式相对应的预设阈值进行比较,判断是否发生绝缘故障,得到第一判断结果包括:

所述绝缘阻值与第五预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第五预设阈值,则所述第一判断结果为发生绝缘故障;

所述若所述第一判断结果为发生绝缘故障,则进一步判断所述绝缘故障为严重故障还是轻微故障,得到第二判断结果包括:

将所述绝缘阻值与第六预设阈值进行比较,若所述绝缘阻值小于所述第六预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为严重故障;

若所述绝缘阻值大于所述第六预设阈值且小于所述第五预设阈值,则所述第二判断结果为所述绝缘故障为轻微故障。

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