[发明专利]一种用于轨道交通的多功能异物清理装置有效
申请号: | 202010652104.6 | 申请日: | 2020-07-08 |
公开(公告)号: | CN111731339B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 潘玉军;杨丽红 | 申请(专利权)人: | 温州职业技术学院 |
主分类号: | B61F19/06 | 分类号: | B61F19/06;E01H8/00;G08C17/02;B60T7/12 |
代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 洪中清 |
地址: | 325000 浙江省温州市瓯海经济*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 轨道交通 多功能 异物 清理 装置 | ||
一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,包括空心柱,空心柱的内壁后端固定连接第一弹簧的后端,第一弹簧的前端固定连接第一活塞的背面,空心柱内设有第二活塞,第二活塞、第一活塞均与空心柱滑动配合,空心柱的前端开设纵向且与之内部相通的轴孔,第二活塞的前面固定连接活动杆的后端。本装置通过三级预警的方式,既能够清理轨道上的中小体积碎石,保证列车平稳安全运行,又能够根据不同的预警情况做出相应的处置,不至于小题大做,从而避免耽误旅客的时间,减少列车延误几率;也可将本装置安装至轨道巡航车辆上,能够对轨道异物进行清理,遇较为严重的轨道异物阻碍情况时,再通过人力清查,能够减少铁路人力资源投入,减轻巡航人员负担。
技术领域
本发明属于轨道清理领域,具体地说是一种用于轨道交通的多功能异物清理装置。
背景技术
在轨道交通运输中,最怕的就是轨道旁出现阻碍物,导致机车车轮与轨道分离,从而造成脱轨翻车的时间,且由于机车重量大,惯性大,一旦发生事故,后果不堪设想。目前,机车的车头位置也装有排障结构,但其与机车之间的连接多为刚性连接,很容易出现连接点断裂损坏的情况,且会对机车的车身产生较大的振动,容易使靠近车头处的旅客产生不适感甚至产生恐慌。
发明内容
本发明提供一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,用以解决现有技术中的缺陷。
本发明通过以下技术方案予以实现:
一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,包括空心柱,空心柱的内壁后端固定连接第一弹簧的后端,第一弹簧的前端固定连接第一活塞的背面,空心柱内设有第二活塞,第二活塞、第一活塞均与空心柱滑动配合,空心柱的前端开设纵向且与之内部相通的轴孔,第二活塞的前面固定连接活动杆的后端,活动杆从轴孔内穿过且与之滑动配合,活动杆的前端内部开设柱形孔,柱形孔的顶面固定连接第二弹簧的上端,第二弹簧的下端固定连接短柱的上端,柱形孔的底面开设竖向且通透的销孔,短柱的下端轴承连接销轴的上端,销轴的下端穿过销孔后轴承连接转轴,转轴的两侧均固定安装轮体,转轴的两端均轴承安装转盘,转盘的内侧均固定安装齿圈,转轴的两侧均固定安装主动齿轮,主动齿轮均位于对应的齿圈内,每个齿圈与对应的主动齿轮之间设有第一传动齿轮和第二传动齿轮,主动齿轮通过第一传动齿轮和第二传动齿轮带动齿圈与之同步运动,转盘的外周均固定安装数个弧形板,两侧弧形板的凸面相对,空心柱的内壁后端和第一活塞的前面均固定安装无线传感器,第一活塞的背面和第二活塞的背面均固定连接弹簧伸缩杆的一端,弹簧伸缩杆与无线传感器共中心线,弹簧伸缩杆的另一端能够分别与对应的无线传感器接触配合,无线传感器连接控制器。
如上所述的一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,所述的弧形板的凸面均固定安装固定套,固定套的内壁轴承连接锁止套的外周,锁止套的内壁开设数个凹槽,凹槽的内端均开设通孔,凹槽的内端均固定连接第三弹簧的一端,第三弹簧的另一端均固定安装第一卡块,第一卡块的内端均固定连接线绳的一端,线绳均从对应的通孔内穿过,固定套内通过轴承安装活动套,线绳的另一端均固定连接活动套的内壁,活动套的外周开设一圈齿槽,弧形板的凸面均固定安装伸缩杆,伸缩杆的活动端均固定连接齿条的一端,齿条均与对应的活动套啮合,锁止套的一端连接动力装置,锁止套内设有转动杆,转动杆的外周固定安装数个同样的第二卡块,第二卡块与第一卡块交错分布且能接触配合,转动杆的一端探出锁止套外且固定连接摆杆的一端,摆杆的另一端固定连接破碎杆的一端,弧形板上均开设有供破碎杆穿过的透槽,弧形板靠近转盘处设有与伸缩杆电路连接的开关。
如上所述的一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,所述的伸缩杆为电推杆。
如上所述的一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,所述的活动杆的外周套装与之滑动配合的导向套。
如上所述的一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,所述的第二活塞的背面固定连接套筒的前端,套筒位于对应的弹簧伸缩杆外,套筒的后端能够与第一活塞的前面接触配合。
如上所述的一种用于轨道交通的多功能异物清理装置,所述的无线传感器为无线压力传感器。
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